问：厦航的客运营销是做什么的
- 答：一开始就是售票之类的，卖票是每个进航空公司的毕业生必经之路，只有这样才能熟悉业务，然后就是做航线营销之类的。
客运营销只是大部门的总称，并不是在这个部门里都是做营销的，另对于客运营销委而言，具体每一年所招专业会有所侧重。
具体到各个不同的岗位，工亮碧作性质也会有相当大的差别，但大部分的工作都会和客票销售相关，有些一线业务岗位说白了就是售票（锻炼人），而有一些岗位则坦键晌是支撑主业务类型的，比如说是产品、系统、运营。在客运营销委还应根据性格来决定工作，可以前台是直接面对旅客的，也有后台业务的。
扩展资料：
航空客运营销基本要求：
1，资质
（1）工商行政管理部门颁发的营业执照。营业执照的经营范围应包含机票销售***业务或相同的意思表述。
（2）国务院民用航空 主管部门指定的行业协会颁发的“中国民用航空运输销售***业务资格认可证书”。按照该证书确定的经营范围，分为国际客运销售***人和国内客运销售***人。
（3）客运输销售 ***人应按颁证行业协会的要求参加年检。
（4）客运销售*** 人经营销售***业务时，应与航空公司或航空公司委托的第三方签订客运销售***协议。
2，经营场所
（1）客运销售***人应有固定的、 独立的经营场所。
（2）经营场所应与其持有的营业执照和中国民用航空运输销售***业务资格认可证书登记的营业场所地址相一致。
（3）经营场所应标明 企业让锋名称，并悬挂或放置营业执照和中国民用航空运输销售***业务资格认可
证书或资格认可标牌。
（4）经营场所宜放置有关业务告知资料、 业务宣传资料、乘机知识宣传资料、航空公司宣传资料等。
（5）客运销售***人应在经营场所公布投诉电话。
问：您好！请问厦航的客运营销的发展方向怎么样？是否会大力发展国际业务
- 答：本人厦航总部客运营销委员会员工。
楼上说的“厦航毕竟还衡盯是个小航空，属于南航”，请注意，厦航是南航子公司，不是分公司，顷答党政归口福建省委省咐乎和***，业务归口国家民航局。
楼上说的“能完成最基本的任务已经是不错了”，敢问厦航创建28年来，连续盈利26年（包括金融危机、SARS），国内哪家航空能做到？哪一年不是超额完成任务，近来一个月引进一架波音，十二五机队翻番，承运数翻番。立足亚太，大力发展国际航线。
准点率、过站率经常位居全民航第一！
说正题：
季度奖励不止9000, 总部客运营销委工作第1年的新员工：
工资4至5千，
每个季度绩效为一万六上下，
年终就更多了。
另外，
一些小费比如过节费1000，交通费、防暑费、降温费等。
但是楼主应聘的是厦航杭州分公司的吧，从待遇来看差不多，有时候季度绩效甚至比总部更高点。 - 答：别想的太好了含拦，说白了，这个岗位就是做销售，厦航毕竟还是个小航空，属于南航，所以说大力开发国际业务希望不大，航线就 那么碰让多，新开航线受很多限制，加上现在经济环境低靡，能完成最基本的任谈吵胡务已经是不错了
问：请问厦航的客运营销具体是做什么的呀？
- 答：1、客运营销只是大部门的总称，并不是在这个部门里都是做营销的，另对于客运营销委而言，具体每一年所招专业会有所侧重，真正做到专业对口的并不多，所以在专业是否对口上不用纠结太多。具体到各个不同的岗位，工作性质也会有相当大的差别，但大部分的工作都会和客票销售相关，有些一线业务岗位说白了就是售票（锻炼人），而有一些岗位则是支撑主业务类型的，比如说是产品、系统、运仔宴历营。可以这么说吧，在客运营销委总会有适合你的性格的工作，可以前台是直接面对旅客的，也有后台业务的。
2、绩效这个问题，我认为是不用考虑。不同的岗位祥缺的岗位的绩效考核指标并不完全相同，绩效具体的多少一是与个人的能力差别有关，另一个则与公司的营业收入有关。
3、所谓的压力我认为一个是自己对于自己的期许，另一个是不可避免的则是不管是什么性质的工作其实都不容易，从一名新手再一步步的发展必然会有阵痛期，只要过了自然就会好了念搜。还有一点要说的，压力不压力的只有你自己去了体会了才能知道。总体来说，厦航的压力还好。
4、就公司的工作时间而言，还是蛮适合女生的。 - 答：我是厦航客运部今年第二批新员。
你报客运营销就是报客运部，具体消碰做什么的不用去理会。因为进厦航了，要军训
培训
轮岗适用半年历碧才定岗。而具体定在什么岗位，不是我们决定的。
我现在在厦航客运部市场营销分部收益管理处某室轮拿烂谈岗。
