问：钢膜结构有什么优点?
- 答：1.耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
2.艺术毕空性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑宴数尘，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。
3.经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比内停放车辆快一倍。而 采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。
4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各晌禅类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。
6.抗冲击性：才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。
8.耐温性：在摄氏族-40.C至＋120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。
9.轻便性：重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。
10.隔音性：隔音效果佳。 - 答：膜结构是一种建筑与结构结合的结构体系，是采用高强度柔性薄膜材料与辅助结构通过一定方式使其内部产生一定的预张应力，并形成应力控制下的某种空间形状，作为覆盖结构或建筑物主体，并具有足够刚度以抵抗外部荷载作空辩用的一种窄间结构类型。
膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构类型，它打破了纯直线建筑风格的模式，以其独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的组合，给人耳目一新的感觉，同时给建筑设裤枯计师提供了更大的想象和创造空间。膜结构具有强烈的时代感和代表性，是集建筑学、结构力学、精细化工、材料科学、计算机技术等为一体的多学科交叉应用工程，具有很高的技术含量和艺术感染力，其曲面可以随建筑师的设计需要任意变化。结合整体环境，建造出标志性的形象工程，并且实用性强、应用领域广泛。既可应用了大型公共设施，如体育场馆的屋顶系统、机场大厅、展览中心、购物中心、停车场、站台设施等。又可应用于休闲设施、工业设施、入口廊道以及标志性或景斗纯缺观性的建筑、小品等。 - 答：钢膜结构建筑重量轻,钢膜孙衫结构建筑寿命长,钢膜结构自洁性好,钢旦租膜结构跨度大,钢膜结构工艺性好,钢膜结模凯兆构建筑工期短
- 答：钢膜结构建筑重量轻,钢膜孙衫结构建筑寿命长,钢膜结构自洁性好,钢旦租膜结构跨度大,钢膜结构工艺性好,钢膜结模凯兆构建筑工期短
- 答：艺术性：充分发挥建筑师的想象力，又体现结构构件清晰受力之美。
经济性：由于膜材具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，能很好地节约能源。同时夜间彩灯透射形成的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效益。
大跨度：膜结构可以从根本克服传统结构在大跨度（无支撑）建筑上实现所遇到的拆仿启困难，可创造巨大的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积。
自洁性：膜建筑中采用具有防护涂层的膜材，可使建筑具有良好的自大灶洁效果，同时保证建筑的使用寿命。
工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工厂内完成，可减少现场旅如施工时间，避免出现施工交叉，相对传统建筑工程工期较短。膜建筑可广泛应用于大型公共设施：体育场馆的屋顶系统、机场大厅、展览中心、购物中心、站台等，又可以用于休闲设施、使用工业设施及标志性或景观性建筑小品等。
问：钢膜结构停车棚适用范围和可选材料有哪些？
- 答：钢膜结构车棚可用于工厂，小区，学校，医院，停车场等场所。散知
膜材可以冲宏消选择PVC,PVDF,PTFE。绝腊 - 答：膜材可以选择PVC,PVDF,PTFE。
可用于工厂，小区，学校，医院，停车场等场所。 - 答：展冀膜结构给你说想要膜结构车棚能够经久耐用，想要车棚美观大方就需要我们专业设计裂数人员提前进行现场勘查，做好合理布局。首先建立车棚需兄源斗要足够大的空间，按照车身的大小进行空间的规划，方便车辆的进出停放，在车棚的构造上，不仅有膜结构材料，还有钢柱的支撑，使膜结构车棚发挥到其最大的功效。
这种高科技新型材料的膜结构车棚主要应用于大型的体育馆、剧院、博物馆等大型的展览馆，在外形上比较新颖，美观程度能到达一定的效果，并且膜结构材料本身也是具有自洁的功能，不需要耗费人工进行清洁，其本身的特性同时也发挥着很大的效果，防腐蚀性较高，有较强的遮阳效果，并且有足够的透光效果，在阳光强烈的时候，能遮挡住多羡磨于的紫外线，保证车身能够有很好地保护。 - 答：邢好汉何cfdunv143
问：影响膜结构的质量原因有哪些
- 答：首先是应力会集，在产品的构件中有时存在着孔洞、槽口、凹角、截面忽然改动以及钢材内部缺点等。此刻，构件中的应力在某些区域产生部分顶峰应力，在别的一些区域则应力下降，构成应力会集现象。研讨标明，在应力顶峰区域总是存在着同号的双向或三向应力，使材料处于杂乱受力状况，同号的平面或立体应力场有使钢材变脆的趋势。但由于修建钢材塑性辕好，在某些特定的程度上能促进应力进行重分配，使应力散布严峻不均的现象趋于陡峭。故受静力荷载效果的构件在常温下作业时，在核算中可不考虑应力会集的影响。但在负温下或动力荷载效果下作业的结构，应力会集的晦气影响将非常杰出，往往是引起脆性损坏的本，故在规划中应采纳办法防止或减小应力会集，并选用质量优秀的钢材。
其次是重复荷载效果，钢材在重复荷载效果下，车棚结构的抗力及功能都会产生重要改变，乃至产生疲惫损坏。依据实验，在直接的接连重复的动力荷载效果下，钢材的强度将下降，即低于一没芹次静力荷载效果数数下的拉伸实验的极限强度，这种现象称为钢材的疲惫。疲惫损坏表现为突发枯毕毕的脆性断裂。
最终是温度影响，膜结构钢材功能随温度改变而有所改变。总的趋势是：温度升高，钢材强度下降，应变增大;反之，温度下降，钢材强度会略有添加，塑性和耐性却会下降而变脆。在200℃以内钢材功能没有很大改变，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承当荷载。但在250℃左右，钢材的强度反而略有进步，一起塑性和耐性均下降，材料有转脆的倾向，钢材外表氧化膜出现蓝色，称为蓝脆现象。钢材应防止在蓝脆温度范围内进行热加工。当温度在260℃～320℃时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度持续变形，此种现象称为徐变现象。当温度从常温开端下降，特别是在负温度范围内时，钢材强度虽有进步，但其塑性和耐性下降，材料逐突变脆，这种性质称为低温冷脆。 - 答：1、应力集中：在产品的构件中有时存在着孔洞、槽口、凹角、截面突然改变以及钢材内部缺陷等。此时，构件中的应力在某些区域产生局部高峰应稿答力，在另外一些区域则应力降低，形成应力集中现象。研究表明，在应力高峰区域总是存在着同号的双向或三向应力，使材料处于复杂受力状态闭源，同号的平面或立体应力场有使钢材变脆的趋势。
但由于建筑钢材塑性辕好，在一定程度上能促使应力进行重分配，使应力分布严重不均轿敬态的现象趋于平缓。故受静力荷载作用的构件在常温下工作时，在计算中可不考虑应力集中的影响。但在负温下或动力荷载作用下工作的结构，应力集中的不利影响将十分突出，往往是引起脆性破坏的根源，故在设计中应采取措施避免或减小应力集中，并选用质量优良的钢材。
2、反复荷载作用：钢材在反复荷载作用下，车棚结构的抗力及性能都会发生重要变化，甚至发生疲劳破坏。根据试验，在直接的连续反复的动力荷载作用下，钢材的强度将降低，即低于一次静力荷载作用下的拉伸试验的极限强度fu，这种现象称为钢材的疲劳。疲劳破坏表现为突发的脆性断裂。
