问：2021 年工厂难见年轻人，一个 400 员工的工厂几乎没 90 后，如何解读这一现象？
- 答：我个人觉得可能是现在的年轻人喜欢自由，喜欢不受约束，工厂的话，基本配旅昌上时间都比较一次不太自由，很镇斗多规矩太过于受管束，所以培扒他们希望有自由之夜，而且年轻人也想去自己创业，所以不喜欢一成不变的工作。才会有这样的情形出现吧。
- 答：我们这个工厂我们行伏银这个工厂的工作，不适合年厅银轻人的。我们这里的工厂还是有很多年轻人档宴来，是一个制衣厂，全都是年轻的女工。去了工厂里面难以见到家，确实是因为这个工厂工作环境不行，或者是工资待遇不行。
- 答：这就是我们为什么要朝着高端制造业转型的原因
- 答：曾几何时，工厂是农民工的打工必去之地，但是，随着时间的推移，除了一些年纪比较大的工人，年轻人基本很反感工厂。
不少的年轻人自嘲到，要是走投无路，就去工厂找媳妇。虽然是一句玩笑话，但是可以知道进厂在年轻人哪里，是没有前途的。
就连富士康这样的工厂巨头，为了招聘工人都要给出各种补贴福利，那些中小工厂就更不用说了。
而且，为了招人，工厂也不惜花钱找中介帮忙，有时候，劳务中介慎猜山只要找到一个工人，并且这个人在宽中工厂工作3个月以上，就能拿到对等的钱。
很多人对此很好奇，为什么企业宁愿给中介拿钱，也不愿意给员工涨工资，针对这个问题，工厂老员工纷纷表示“有内幕”。
众所周知，工厂招用的员工都是直接与工厂签订劳动合同，是正式员工，在社保福利上，都要严格遵循国家规定。
然而，通过劳务中介进入工厂工作的员工，他们与劳务公司签订劳动合同，说白了，他们只是合同工。
这两种类型的员工本质上是不同的，在工资方面也不完全相同,加上工厂有旺季也有淡季，到生产量大的时候，就需要招聘工人，淡季就需要缩减。
假如，工兆空厂的每一个工人都和工人签订合同，这样肯定会浪费很多的人工成本。
因此，很多人在找工作的时候，还是要分辨到底是和哪一方签订的，如果是中介，建议就不要轻易签合同了。不过，在鱼-泡看工作，是不需要中介费的，还很靠谱，大家可以看看。
而且工厂用工荒并不完全是年轻人造成的，不管他们是什么年龄段，都是为了赚钱。
中国制造业的发展需要年轻人的推动，年轻人也需要“钱”来推动，这是一个不得不面对和亟待解决的问题。
目前工厂整天喊“用工荒”，却不愿意给员工涨工资，说白了，难怪招不到人的问题长期存在。
问：用工时间,劳动强度提出建议和想法？
- 答：根据你表述的不太完整，我就就劳动强度提出一些建议和想法：
通过机械化、自动化工艺进行生产作业，减轻人力负宴败担。在现代化工业的生产过程中，很多重复性的工作可以通过机械化、自动化来完成，可以减轻工人的体力和劳庆祥衡动强度，提高劳动效率。
采用人机协作作业。在基于生产线的工业环境中，采用机器或其他设备来帮助人类工作誉做，以达到减轻工人体力、降低劳动强度的目的。同时，通过人机协作作业，可以将机器的优点发挥到极致，并使工人能够更好地发挥自己的智慧和创造力。
通过人力资源管理，提高员工素质。雇主要重视员工的质量，通过培训、培养、激励等方式，提高员工素质，增强他们的从业技能和能力，从而减轻工人的劳动强度，提高工作效率和质量。
管理工作时间和工时。雇主应该制定合理的工作时间和工作周期，确保员工有足够的时间休息和恢复精力，并避免长时间的工作加班。另外，雇主也应该考虑提供弹性工作时间和远程办公等方式，使员工能够更好地平衡工作和生活，从而降低劳动强度，提高工作效率和质量。
总的来说，雇主应该从减轻工人体力、提高工作效率和质量等方面出发，采取措施降低劳动强度，保护员工的劳动力和健康，提高员工的生产积极性与劳动积极性。
问：调查称网约车司机平均日工作11小时，你如何看待这个工作强度？
- 答：我渣高认为这手清个工作强度非常的危险，正常人需要12小时的睡眠时间，而如薯尺司机只有一个小时的生活休息时间，这是几乎接近压榨的
- 答：出租车多少年了没有低过十二小时的，以为这碗饭好吃！干不了别干！脑血管腰间盘肠胃病失眠这些都行戚是家常便饭，答备年轻的使劲造四十往上的悠着点，上了套的清带毁毕竟不好解套。
- 答：这个工作强度让碰真的是已经非常强了，因型滑差为我们平时的卜皮工作应该是八小时左右，现在网约车司机工作是一个小时，真的是工作强度太大了。
- 答：我觉得跟耐粗我们平时普通上班族的工作时间是差不多的，没信咐有什么区别昌坦镇，但是他们更加的辛苦一些，毕竟要一天到晚都在外面跑。
- 答：这个工桥则作强度还是挺高的，因为十一个小时都要坐着开车，对精力也是很大的考橘告验，必须全神贯圆消明注才能保证乘客的安全，还是很累的一种工作。
- 答：我觉得工作11个小时这样的工作非常让人疲惫，也容易出现身体疾病，是不利于人的发展。
- 答：这样的工作强度无疑是过橘灶大的，不过迫于生计的滴滴司机只能用更多的劳动时间换取更高的报酬以维持生计。
日前，清华大学某团队发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》引发舆论关注。该团队在北京、上海、广州通过实地调查采集近300例司机端与乘客端数据得出调查报告。报告显示一线城市的网约车司机每天的平均工作时间为11.05小时，且每汪伍闹周工作七天的网约车司机占比74.76%，保持“双休”频率的司机占比不到10%。这是因为网约车司机和大多数工作岗位不同，销售岗位有底薪和提成，员工工作比较卖力但仍可以浑水摸鱼，网约车司机根本没有保底工资，跑的多才能赚得多。
北京某副处长跟随滴滴司机体验一天后表示滴滴司机实在辛苦，并且几乎没有娱乐时间，一整天都在开车和休息中度过。当这位处副处长问滴滴司机是否愿意参加网约车平台和相关部门组织交流会或其他放松活动时，这位滴滴司机表示怀揣着梦想来困罩到北京等一线城市的他们不敢松懈，租金和生活压力让他们花更多时间在跑单上。
这些一天工作11个小时的滴滴司机的工作强度无疑是过大的，毕竟滴滴司机每时每刻都要注意周围路况以及时作出调整，要是一不留神就可能引发交通事故。发生交通事故会阻碍接下来几天的出车，还会让来年的保费上涨，得不偿失。因此，11个个小时专心致志的投入对滴滴司机来说确实是份高强度的工作，但大多数滴滴司机都愿意继续这份工作。因为工作时间越久拿到的工资就越多，他们在一线城市实现梦想的可能性就越大。 - 答：日工作11小时，这个概念太孙山笼统，有的好兆岗位也是工作10个小时左右，但是估计有7-8个小时都在休息，都在混。这些司机友凯租，他们是实打实的11小时基本不停在工作。不要说自己没有混，想想自己每天真正的工作时间吧
- 答：可以看得出来网约车司机平常穗销都非常的辛苦，而且这个工作时间确实有些长，司机们蠢族漏也应带烂该劳逸结合，长时间工作的话也会影响到自己的身体健康。
- 答：这个工作强度对身体并不好，很多网约车司机的工作时长特别的长，这样的工作强度会引起身体的疾病。
