一、路拱型式的选择和计算（论文文献综述）
王雨,张云姣,梁欢欢[1]（2019）在《市政道路车行道下排水管道检查井位置的优化设计》文中研究表明由于其结构的特殊性,雨污水管线的检查井及检查井盖周边区域往往是市政道路中出现问题最多的区域,这对于城市秩序的维持及城市的建设带来了不小的问题。结合分析有关文献报道及工程实践经验,对于市政道路机动车道下雨污水管线的设计特点以及设计中易出现的问题进行了分析,结合行车安全以及市政管线与市政道路设计各自的特点,提出了优化市政道路机动车道上检查井及检查井盖的设置方案,以期实现地上道路与地下管线协调配合,减少汽车行驶时车轮直接作用于检查井井盖的概率,提高车辆通行舒适度、安全性和井盖使用寿命。
秦臻[2]（2017）在《城市主干路路段横断面与分车带开口设计的研究》文中提出本文通过提出主干路路线划分方法思想,对主干路路线提出划分模型,即城市主干路路线划分为“路段”与“交叉口”;再结合路段特性,划分为“正常路段”与“分车带开口”,其中开口包括中间带开口与两侧带开口。基于功能分析,提出城市主干路标准横断面;总结与论证两种路线基本通行能力方法差异,为主干路功能分类提供理论研究依据。提出广义平面交叉口定义,即为城市交通组成部分提供转弯需求的场所,根据该定义,把中间带,两侧带开口定义为2类交叉口,为路线横断面“微观”交通分析提供理论依据;通过“基地出入口间距”研究,提出设计标准,接入口间距建议值;通过“接入口交叉几何”研究,提出几何设计指标并在主干路路段进行交通组织设计的方案模型。通过大量工程实践,分析与总结,基于几何与交通设计原理、方法,提出了中间带开口的交叉口类型5种类分法;提出掉头中间带开口交叉模型,标定了城市主干路开口间距及几何参数;以此为理论依据,对其它种类提供“左转车辆”中间带开口间距、参数指标进行分析。
陈迪[3]（2015）在《城市道路路侧积水问题分析》文中提出根据沈阳市城市道路的现状,着重从道路设计的角度,针对路侧积水问题进行了分析,从道路横纵坡、结构材料、雨水口处理等方面给出改善方案,并阐述了各种方案的优缺点和可实施性.
林磊[4]（2014）在《基于CFD的道路除冰车蒸汽射流装置分析与优化》文中进行了进一步梳理冬季寒冷地区的降雪、冻雨天气时有发生，道路表层形成积雪、结冰后，其表面附着力将显着降低，极易引发交通事故。及时、有效的去除道路表面冰雪成为保障道路交通安全的关键。传统的化学融冰法由于较严重的环境污染问题，已逐步被限制使用；而机械除冰法无法有效应对较薄的道路冰雪。蒸汽射流除冰技术，是一种环保、清洁的除冰技术，研究这种技术具备良好的经济效益和社会意义。论文阐述了基于蒸汽射流技术的道路除冰车工作原理及结构组成；对复杂的蒸汽射流除冰过程进行理论分析，通过热力学计算，得出一定除冰作业条件下的能源消耗，明确指出蒸汽射流除冰技术对于道路薄冰（厚度10mm以下）作业的可行性。理论计算表明：降低冰雪厚度、优化蒸汽射流装置、减少热量耗散，是提升蒸汽射流除冰效率、降低能源消耗的关键。喷嘴是蒸汽射流装置的关键部件，基于CFD，采用FLUENT仿真分析软件，确定了较优的单喷嘴形状及关键性能参数（圆锥包角15°和长径比1）。针对多喷嘴的布置，采用正交优化法，分析多因素及其交互作用对除冰效率的影响，并确定了较优的因素水平（喷嘴入口直径2mm，作业高度15mm等）。针对实际作业工况下的蒸汽射流特性，重点分析吸水、路拱坡度等对蒸汽射流除冰效率的影响，通过合理优化蒸汽射流装置（调整喷嘴、吸水装置、挡板等布置），有效优化了其温度场和速度场，达到了高效除冰和实时吸水的要求。
史双红[5]（2013）在《砂土类透水性园林铺装材料调查研究》文中提出砂土类透水性园林铺装材料是指在园林中应用的以砂土类材料为主要成分的铺装材料。砂土类透水性园林铺装材料对减缓城市热岛效应，维持雨水与地下水的交换，保护城市生态环境等有着重要作用。这种材料的应用对于“低碳城市”和“生态型园林”的建设有着重要意义。本文对砂土类透水性园林铺装材料的应用做了大量调查。在调查的基础上，进行实验分析，主要研究成果有：（1）园林铺装中砂土材料的应用方式有四种：作为道路或广场的面层材料，与其他材料配合作为面层材料，作为游乐场地，在园林中作为装饰或收边。而我国园林中对砂土路面的应用现状：应用情况较少，主要集中应用在儿童游戏场地、不常行走的路面之处，或者在园林中用作装饰。（2）将砂土类透水性园林铺装材料与其他透水性铺装材料在经济效益、生态效益、社会效益方面进行对比，结果显示砂土类材料优于其他透水性铺装材料。对现有使用情况进行分析，找出现状不足之处原因。（3）对现有常用的砂土类透水性园林铺装材料的使用比例情况进行对比，通过实验分析材料的力学性能和透水性能。实验结果显示，砾石和亚风化石英砂混合，当砾石含量达到60—64%时，混合物的力学性能较好。粘土和亚风化石英砂混合，当粘土比例在20%—24%时，混合物的力学性能较好。（4）在对现有材料分析的基础上，加入一定量的胶凝材料石灰和水泥，通过力学实验分析砌块的力学性能和透水性能，结果显示，水泥作为胶凝材料的力学性能明显优于石灰作为胶凝材料的力学性能。实验结果显示水泥含量在15%时力学性能较强，但渗透系数几乎为0，在渗透系数良好，力学性能能够满足园林铺装的面层要求时，水泥含量在10%左右。（5）指出在施工过程中和后期维护管理过程中应注意的问题，这些问题进行具体分析并给出相应对策，以推广对砂土路面在园林中的应用。
孙杰[6]（2013）在《城市道路路面排水设计研究》文中研究表明随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快，城市不透水面积和城市道路路面硬化的迅速增加，阻断了雨水的下渗通道，使得径流系数逐年增大，地表雨水汇集速度加快，洪峰出现时间提前，从而导致城市局部地区排水不畅，出现积水甚至内涝，影响了人们的日常生活，甚至造成严重的经济损失。虽然我国针对城市道路路面排水做了大量研究并采取了一定的措施，但城市的积水问题仍然很严峻。为了解决城市道路积水的问题，本文在已有的理论成果基础上，结合我国城市道路路面排水的实际情况，主要从以下三个方面对城市道路路面排水进行研究。（1）对城市降雨地表产流、汇流的形成过程及其计算方法进行了研究，分析比较了各种计算方法的优缺点及其适用场合。（2）由于雨水进入雨水口篦子的状况比较复杂，目前的计算理论还不成熟。本文根据水力学原理及经验公式，同时考虑了边沟内水流量、道路纵横坡度等因素，通过对连续坡段上三种雨水口进水状况的分析，提出了三种雨水口在连续坡段的泄水能力和截留率的通用理论计算公式；针对规范中对于雨水口的设置间距，只给出了经验参考值范围，未明确提出具体计算方法的问题，本文研究分析了雨水口的具体理论计算方法及其在环形交叉口中的布设方式。（3）基于改善城市道路路面排水，本文分别对城市道路纵断面、平纵面组合、横断面、中央分隔带、绿化带、线性排水、不透水路面、下穿立交排水设计方面进行了分析研究，并提出了相应的改善方法和改进措施，以缓解城市道路积水问题。
杨柳,郑健龙[7]（2012）在《基于混合数字高程模型的交叉口立面设计方法》文中研究表明在交叉口立面CAD方法中,传统二维方法不能进行三维可视化设计和空间分析,曲面拟合方法没有统一的应用标准并且求解困难.以CAD和方格网设计等高线法为前提,提出了交叉口的通用几何模型和设计流程,分析了用不规则格网和不规则三角网的混合数字高程模型表达三维设计面的优势和可行性,讨论了建模的原理和步骤,阐明了运用数字高程模型生成等高线和查询高程、坡度、坡向的方法.在AutoCAD平台上,用.net二次开发技术和托管C++语言编程实现了程序功能.试验结果表明,该方法能精确高效地处理各种形式交叉口.
张婷[8]（2012）在《高速公路改扩建工程路面拼宽技术研究》文中研究表明我国早期建设的高速公路，以双向四车道高速公路为主，随着我国经济的发展，部分地区交通量迅速增长，出现了严重的交通拥堵现象，影响了道路的通行能力和服务水平；因此，一些建成较早的高速公路的服务水平和通行能力已不能满足交通的需求。随着交通量的不断增加，为此不得不考虑重新建设第二通道或扩建以缓解日趋紧张的交通压力。本文以依托工程《京港澳高速公路石家庄至磁县段改扩建工程》为背景开展研究。通过对石安高速进行深入和有针对性的检测及对路面现状进行科学评价，据此提出改扩建项目路面合理利用方案，以期对改扩建工程提供相关经验，并针对拼宽道路的特殊性进行科学合理的设计。本研究首先就项目依托工程所在地区的道路交通状况进行了大量实地调研，分析了各种拼宽方式的优缺点，为正确选择该地区路基路面拼宽方式提供了有力的数据支持；针对依托工程石安高速路面现状及养护改建历史等特点，通过对路面现状评价与路面病害分析，明确了高速公路改扩建的正确方案；分析该区新旧路面结构组合，提出了不同路段的改扩建方式及相应的路面结构层；重点对路面拼接方式进行了大量研究，并通过有限元分析，计算出不同搭接宽度的路面力学响应以及变化荷载位置的路面力学性能，基于试验及计算数据分析，得出正确的路面拼接形式；通过对施工过程的总结，提出路基路面拼宽的施工注意事项。
王楠[9]（2011）在《高速公路改扩建工程路线的设计研究》文中研究说明随着近年我国社会经济的快速发展和车辆保有量的快速增长,早期建设的部分主干线高速公路交通量已趋于饱和,高速公路的改扩建将成为我国未来高速公路发展的趋势和重要的问题。改扩建工程与新建工程相比较,设计方面有许多不同的地方,对高速公路改扩建进行研究具有重要的现实意义。在此背景下,论文通过整理国内改扩建工程的成功经验以及相关的文献资料,确定了论文研究的重点。首先论文对改扩建工程的建设标准进行研究,确定改扩建的规模和技术标准；其次论文结合平面设计、纵断面设计、横断面设计等方面进行分析,提出了高速公路改扩建中路线设计的思路,对既有线路平面拟合设计和纵断面拟合设计的方法进行总结,同时对横断面的主要几何设施的设计进行相关分析；最后对横断面拓宽的结构形式进行比选研究。本论文通过研究国内成功的改扩建工程和新建高速公路的不同之处入手,对改扩建高速公路的平纵横设计的研究提出了思路和方法,为高速公路改扩建路线设计的标准化做出了一定的贡献。
陈春梅[10]（2010）在《浅谈新建公路路面结构组合设计》文中提出公路路面结构组合设计要根据所在区域的水文地质、气候特点、公路等级与使用要求、交通量及交通组成等因素,结合当地实践经验,综合考虑来选择路面结构。
二、路拱型式的选择和计算（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路拱型式的选择和计算（论文提纲范文）
（1）市政道路车行道下排水管道检查井位置的优化设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 检查井及井盖布设的位置分析 |
| 1.1 井盖位于道路中心线处 |
| 1.2 井盖位于两车道分界线处 |
| 1.3 井盖位于车辆行驶轨迹范围 |
| 1.4 井盖位于车道中心 |
| 2 设计阶段检查井井盖位置的影响因素 |
| 2.1 工程相关专业设计人员缺乏有效沟通 |
| 2.2 设计人员对于检查井的特殊结构欠考虑 |
| 3 检查井井盖位置设计阶段优化 |
| 4 结语 |
（2）城市主干路路段横断面与分车带开口设计的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.1.1 研究问题提出 |
| 1.1.2 主干路“路段型”阻塞问题与特征 |
| 1.1.3 主干路“交叉口型”阻塞问题与特征 |
| 1.1.4 主干路“功能型”阻塞问题与特征 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外渠化车道特性研究 |
| 1.2.2 国内渠化车道特性研究 |
| 1.3 主要研究内容与技术线路 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究思想与技术线路 |
| 第二章 主干路路段 |
| 2.1 关于主干路功能问题 |
| 2.1.1 城市道路功能层次划分 |
| 2.1.2 主干路与土地利用相适应的功能定位 |
| 2.1.3 主干路与实际服务对象的功能定位 |
| 2.1.4 主干路现行规范功能定位 |
| 2.1.5 提出主干路路线划分方法思想 |
| 2.2 关于主干路横断面布置问题 |
| 2.2.1 红线规划 |
| 2.2.2 主干路横断面的组成 |
| 2.2.3 主干路典型标准横断面 |
| 2.3 对于主干路分车带设置论证 |
| 2.3.1 分车带模型 |
| 2.3.2 关于中间带 |
| 2.3.3 关于两侧带 |
| 2.4 对于主干路车行道设置论证 |
| 2.4.1 机动车道单车道宽度的确定 |
| 2.4.2 机动车道确定车道数方法 |
| 2.4.3 非机动车车道宽度确定方法 |
| 2.4.4 公交车道 |
| 2.5 关于路边停车车道问题 |
| 2.5.1 停车车道设置条件 |
| 2.5.2 路边停车的交通规则 |
| 2.6 主干路路段上机动车道通行能力的计算 |
| 2.6.1“通行能力”的特性 |
| 2.6.2 通行能力的计算的理论模型 |
| 2.6.3 忽略前车的制动距离的车头间距l（m）计算通行能力 |
| 2.6.4 考虑前车的制动距离的车头间距l（m）计算通行能力 |
| 2.6.5 基本通行能力模型对比分析 |
| 2.6.6 路线设计通行能力 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 主干路路侧分车带断开交叉口 |
| 3.1 关于城市道路接入问题 |
| 3.1.1 关于接入管理技术 |
| 3.1.2 主干路进入管理方法 |
| 3.1.3 广义平面交口 |
| 3.1.4 两侧接入口平面交叉设计类型 |
| 3.2 关于基地出入口间距设计问题 |
| 3.2.1 出入口间距考虑因素 |
| 3.2.2 出入口间距满足停车视距（安全交叉视距的要求） |
| 3.2.3 出入口冲突重叠区域间距要求 |
| 3.2.4 出入口警告标志设置距离的要求 |
| 3.2.5 出入口接入识别距离 |
| 3.2.6 出入口接入通行能力要求间距 |
| 3.2.7 主干路接入口建议合理间距 |
| 3.2.8 III类基地接入口间距 |
| 3.3 关于两侧带断开交叉口几何设计问题 |
| 3.3.1 两侧带断开交叉口连接模型设想 |
| 3.3.2 接入道路的开口单向流入或流出模型 |
| 3.3.3 接入道路的开口断面宽度 |
| 3.3.4 接入道路的开口出入口视距 |
| 3.3.5 接入道路的开口转弯半径 |
| 3.3.6 两侧出入口长度 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 主干路中间带开口交叉口 |
| 4.1 关于主干路中间带开口问题的提出 |
| 4.1.1 中间带设置的交通作用 |
| 4.1.2 中间带开口的交叉口设置的交通作用 |
| 4.1.3 中间带开口的交叉口几何与交通设计方法 |
| 4.2 中间带开口的交叉口类型 |
| 4.2.1 控制左出中间带开口 |
| 4.2.2 控制左进中间带开口 |
| 4.2.3 控制左出、左进中间带开口 |
| 4.2.4 控制掉头中间带开口 |
| 4.2.5 无控制中间带开口 |
| 4.3 关于“掉头”中间带开口交叉口问题 |
| 4.3.1 掉头中间带开口间距设置条件 |
| 4.3.2 掉头中间带开口模型 |
| 4.3.3 几何模型参数标定 |
| 4.4 关于“左转”中间带开口交叉口问题 |
| 4.4.1 左转中间带开口设置条件 |
| 4.4.2 主干路左出中间带开口设置 |
| 4.4.3 路侧左进中间带开口设置 |
| 4.4.4 主干路左出、两侧左进中间带开口设置 |
| 4.5 关于交叉口范围中间带、两侧带开口问题 |
| 4.5.1 几何意义平面交叉口 |
| 4.5.2 交通意义平面交叉口 |
| 4.5.3 几种交叉口范围中间带、两侧带开口交叉口实例 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）城市道路路侧积水问题分析（论文提纲范文）
| 1现状分析 |
| 2处理方案 |
| 2.1坡度控制 |
| 2.1.1道路横纵坡设计 |
| 2.1.2施工控制 |
| 2.2消除车辙 |
| 2.2.1道路结构材料的选取 |
| 2.2.2施工控制 |
| 2.3L型边石和排水沟 |
| 2.4雨水口改造 |
| 3结语 |
（4）基于CFD的道路除冰车蒸汽射流装置分析与优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 蒸汽射流融冰过程理论分析 |
| 2.1 蒸汽射流除冰车组成与原理 |
| 2.2 蒸汽射流装置 |
| 2.3 蒸汽射流除冰过程理论分析 |
| 2.4 融冰过程热力学计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 单喷嘴射流模型仿真分析 |
| 3.1 射流基本理论 |
| 3.2 射流喷嘴 |
| 3.3 CFD 数值仿真概述 |
| 3.4 蒸汽射流单喷嘴数值仿真 |
| 3.5 单喷嘴仿真分析结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 多喷嘴正交优化布置 |
| 4.1 正交优化概述 |
| 4.2 多喷嘴射流的正交分析 |
| 4.3 多喷嘴布置仿真分析结果 |
| 4.4 多喷嘴正交优化的直观分析 |
| 4.5 多喷嘴正交优化的方差分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于实际工况的蒸汽射流分析与优化 |
| 5.1 真空吸水影响分析 |
| 5.2 路拱坡度影响分析 |
| 5.3 蒸汽射流装置优化 |
| 5.4 优化结果有限元验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）砂土类透水性园林铺装材料调查研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 生态型园林与城市铺装发展概况 |
| 1.1.2 砂土材料的使用 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究的现实意义 |
| 1.3 国内外砂土类透水性园林铺装材料应用概况 |
| 1.3.1 国外应用概况 |
| 1.3.2 国内应用概况 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 相关概念界定 |
| 1.6 研究方法和技术路线 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 2 砂土类透水性园林铺装材料应用现状与分析 |
| 2.1 功能类型分析 |
| 2.1.1 道路与广场中的应用 |
| 2.1.2 与其他材料配合应用 |
| 2.1.3 游戏场地应用 |
| 2.1.4 装饰或收边应用 |
| 2.2 应用方式分析 |
| 2.2.1 天然材料散铺 |
| 2.2.2 添加粘结剂制成预制砖体 |
| 2.3 砂土材料优缺点分析 |
| 2.3.1 经济效果分析 |
| 2.3.2 社会效益分析 |
| 2.3.3 生态效益分析 |
| 2.3.4 在使用过程中存在的问题 |
| 2.4 小结 |
| 3 实验材料与方法 |
| 3.1 实验原材料及基本性能 |
| 3.1.1 亚风化石英砂 |
| 3.1.2 粘土 |
| 3.1.3 石灰 |
| 3.1.4 水泥 |
| 3.1.5 水 |
| 3.2 性能测试方法 |
| 3.2.1 抗剪强度测定方法 |
| 3.2.2 抗折强度测定方法 |
| 3.2.3 抗压强度测定方法 |
| 3.2.4 渗透系数测定方法 |
| 4 实验结果与分析 |
| 4.1 试验方法 |
| 4.1.1 原材料及配合比设计 |
| 4.1.2 试件的制备 |
| 4.2 性能测试 |
| 4.2.1 抗剪强度测试 |
| 4.2.2 抗折强度测试 |
| 4.2.3 抗压强度测试 |
| 4.2.4 渗透系数测试 |
| 4.3 实验结果分析 |
| 4.3.1 砾石对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.2 粘土对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.3 砾石和粘土与砂土材料混合后力学性能对比分析 |
| 4.3.4 石灰对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.5 水泥对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.6 石灰和水泥作为胶凝材料力学性能对比分析 |
| 4.3.7 砾石及不同胶凝材料对砂土材料渗透系数的影响 |
| 4.4 最优使用材料配比 |
| 4.5 小结 |
| 5 设计施工技巧与方法 |
| 5.1 边界设计 |
| 5.2 砂土材料施工工艺及质量控制 |
| 5.2.1 施工工艺 |
| 5.2.2 质量控制 |
| 5.3 场地基层设计 |
| 5.3.1 基层要具有足够的强度和刚度 |
| 5.3.2 基层要有较高的渗透系数 |
| 5.3.3 基层要有足够的耐久性 |
| 5.3.4 足够的泄水能力 |
| 5.4 植物搭配使用 |
| 5.4.1 以自然环境为基础 |
| 5.4.2 以乡土文化为特色 |
| 5.4.3 合理搭配绿化植物 |
| 5.5 后期维护 |
| 5.6 小结 |
| 6 总结与讨论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望和建议 |
| 参考文献 |
| 图片索引 |
| 个人简介 |
| 导师简介1 |
| 导师简介2 |
| 致谢 |
（6）城市道路路面排水设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 雨水径流计算方面 |
| 1.2.2 雨水口设置方面 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 第二章 城市降雨地表产汇流分析 |
| 2.1 城市降雨地表径流形成过程分析 |
| 2.1.1 城市降雨过程分析 |
| 2.1.2 城市地表产汇流过程分析 |
| 2.2 城市地表产流特点与计算方法 |
| 2.2.1 城市地表产流特点 |
| 2.2.2 城市地表产流计算方法分析 |
| 2.3 城市地表汇流特点与计算方法 |
| 2.3.1 城市地表汇流特点 |
| 2.3.2 城市地表汇流计算方法分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 城市道路路面排水设计研究 |
| 3.1 雨水口汇水流量和边沟流量的确定 |
| 3.1.1 雨水口汇水量的计算 |
| 3.1.2 边沟流量计算 |
| 3.2 雨水口泄水能力分析 |
| 3.2.1 立孔式雨水口泄水能力理论分析 |
| 3.2.2 平箅式雨水口泄水能力理论分析 |
| 3.2.3 联合式雨水口泄水能力理论分析 |
| 3.3 道路设计中雨水口的布设方法 |
| 3.4 环形交叉路口雨水口布设方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 改善城市道路路面排水设计研究 |
| 4.1 改善路面排水的道路几何设计 |
| 4.1.1 纵断面设计 |
| 4.1.2 平纵组合设计 |
| 4.1.3 横断面设计 |
| 4.2 下凹式绿化带排水设计 |
| 4.3 透水性路面设计 |
| 4.4 改善城市下穿式立交排水设计 |
| 4.4.1 城市下穿式立交排水形式 |
| 4.4.2 下穿式立交雨水排水系统存在的问题及解决方案 |
| 4.5 线性排水设计 |
| 4.6 共同沟的规划设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 道路排水设计内容 |
| 5.3 道路排水管道系统设计及注意事项 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）高速公路改扩建工程路面拼宽技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路改扩建工程拼宽技术研究 |
| 2.1 拼宽方式 |
| 2.1.1 单侧加宽 |
| 2.1.2 两侧加宽 |
| 2.1.3 混合加宽 |
| 2.2 路基处治措施 |
| 2.2.1 工程经验 |
| 2.2.2 其他工程 |
| 2.3 路面处治原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 依托工程路面现状分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 自然环境分析 |
| 3.1.2 交通特性分析 |
| 3.2 养护改建历史 |
| 3.2.1 建成通车 |
| 3.2.2 加铺罩面 |
| 3.3 路面现状评定与病害分析 |
| 3.3.1 评定方法 |
| 3.3.2 通车初期检测结果与病害分析 |
| 3.2.3 2005 年罩面前检测结果与病害分析 |
| 3.3.4 2007 年检测结果与病害分析 |
| 3.3.5 2007 年以后检测结果与病害分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 新老路面结构组合与方案研究 |
| 4.1 路面设计原则 |
| 4.2 老路路面方案研究 |
| 4.2.1 分车道设计原则 |
| 4.2.2 老路处治方案 |
| 4.3 拼宽新建路面方案研究 |
| 4.3.1 路面结构类型 |
| 4.3.2 再生方案 |
| 4.4 面层材料选择 |
| 4.4.1 表面层沥青混合料 |
| 4.4.2 其他路面结构层 |
| 4.5 路面结构与推荐方案 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 路面拼接方式及推荐方案研究 |
| 5.1 路面拼接形式 |
| 5.2 拼接路面有限元分析 |
| 5.2.1 计算模型的建立 |
| 5.2.2 不同搭接宽度路面力学响应 |
| 5.2.3 变化荷载位置路面力学分析 |
| 5.2.4 建议路面拼接形式 |
| 5.3 拼接过程 |
| 5.4 工程措施 |
| 5.4.1 基层拼接 |
| 5.4.2 面层拼接 |
| 5.5 本章小结 |
| 主要结论与建议 |
| 主要研究结论 |
| 下一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）高速公路改扩建工程路线的设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容及技术研究路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 高速公路改扩建建设标准研究 |
| 2.1 高速公路改扩建路线设计的原则 |
| 2.2 高速公路交通调查和分析 |
| 2.2.1 交通调查 |
| 2.2.2 交通量预测 |
| 2.2.3 高速公路现状事故调查分析 |
| 2.2.4 高速公路现状调查分析 |
| 2.2.5 高速公路设计通行能力 |
| 2.3 高速公路改扩建规模的确定 |
| 2.3.1 高速公路车道数计算 |
| 2.3.2 高速公路改扩建车道数影响因素 |
| 2.4 高速公路改扩建横断面标准 |
| 2.5 高速公路改扩建技术标准的灵活运用 |
| 第三章 改扩建路线平面设计 |
| 3.1 控制测量及数据采集 |
| 3.1.1 控制测量 |
| 3.1.2 数据采集 |
| 3.2 改扩建路线平面设计 |
| 3.2.1 改扩建路线平面技术指标 |
| 3.2.2 路线平面拟合设计原则及精度评定 |
| 3.2.3 改扩建工程平面拟合设计常见问题解决方法 |
| 3.3 平面拟合设计的方法 |
| 3.3.1 利用散点坐标数据线形拟合的理论依据 |
| 3.3.2 利用散点坐标数据线形拟合的步骤 |
| 3.3.3 平面拟合设计综合法 |
| 3.4 京港澳高速石家庄至磁县段平面拟合实例 |
| 3.4.1 平面线位拟合及存在的问题处理 |
| 3.4.2 平面设计中采取的应对措施 |
| 第四章 改扩建路线纵断面设计 |
| 4.1 纵断面线形设计 |
| 4.1.1 纵断面设计的主要内容 |
| 4.1.2 纵断面拟合设计的原则 |
| 4.1.3 纵断面设计的限制因素 |
| 4.2 纵断面设计的方法 |
| 4.2.1 最小二乘法拟合 |
| 4.2.2 直线拟合 |
| 4.2.3 竖曲线拟合 |
| 4.2.4 纵断面设计的约束条件 |
| 4.3 改扩建纵断面设计中常见问题及解决方法 |
| 4.3.1 最小坡长的取用 |
| 4.3.2 不对称竖曲线的设计 |
| 4.4 平纵组合设计 |
| 4.4.1 平纵组合设计的要点 |
| 4.4.2 平纵线形组合特征及注意问题 |
| 第五章 改扩建路线横断面设计 |
| 5.1 行车道设置 |
| 5.2 中间带设置 |
| 5.3 路肩 |
| 5.4 超高设计 |
| 5.5 路拱横坡 |
| 5.6 超高渐变率 |
| 5.7 爬坡车道与避险车道设计 |
| 5.8 路基边坡设计 |
| 第六章 横断面拓宽结构形式 |
| 6.1 单侧加宽 |
| 6.2 双侧拼宽 |
| 6.3 分离式加宽 |
| 6.4 高架桥加宽 |
| 6.5 混合加宽 |
| 6.6 京港澳高速石家庄至磁县段改扩建路基横断面设计 |
| 结论与建议 |
| 7.1 论文研究的主要成果和结论 |
| 7.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）浅谈新建公路路面结构组合设计（论文提纲范文）
| 1 标准轴载及设计交通量 |
| 2 结构层及组合设计 |
| 2.1 路基与垫层 |
| 2.2 基层、底基层 |
| 2.3 沥青面层 |
| 2.3.1 路面类型 |
| 2.3.2 设计参数 |
| 2.3.3 路拱型式 |
| 2.3.4 路面结构 |
四、路拱型式的选择和计算（论文参考文献）
- [1]市政道路车行道下排水管道检查井位置的优化设计[J]. 王雨,张云姣,梁欢欢. 城市道桥与防洪, 2019(10)
- [2]城市主干路路段横断面与分车带开口设计的研究[D]. 秦臻. 长安大学, 2017(03)
- [3]城市道路路侧积水问题分析[J]. 陈迪. 沈阳大学学报(自然科学版), 2015(02)
- [4]基于CFD的道路除冰车蒸汽射流装置分析与优化[D]. 林磊. 华中科技大学, 2014(12)
- [5]砂土类透水性园林铺装材料调查研究[D]. 史双红. 浙江农林大学, 2013(04)
- [6]城市道路路面排水设计研究[D]. 孙杰. 长安大学, 2013(06)
- [7]基于混合数字高程模型的交叉口立面设计方法[J]. 杨柳,郑健龙. 工程设计学报, 2012(06)
- [8]高速公路改扩建工程路面拼宽技术研究[D]. 张婷. 长安大学, 2012(07)
- [9]高速公路改扩建工程路线的设计研究[D]. 王楠. 长安大学, 2011(04)
- [10]浅谈新建公路路面结构组合设计[J]. 陈春梅. 科技风, 2010(07)