一、博尼维在修补坑槽中的应用（论文文献综述）
刘子源[1]（2019）在《某在役钢筋混凝土桁架拱桥加固技术及应用研究》文中指出近年来,公路交通流量随着经济的发展不断增大,越来越多的钢筋混凝土桁架拱桥因年代久远和承载力不足而成为危桥,拆除新建桥梁造价较高,因此,加固病危桥梁已成为一个涉及道路运输安全和节约经济资源的重要问题,具有十分重要的意义。首先,本文介绍了钢筋混凝土桁架拱桥的结构特点和研究现状,结合吉林市龙潭大桥加固实例工程,统计该桥桥面系、上部结构和下部结构存在的病害,对其进行全面的检测与现状评定。其次,以加固桥梁病害为基础,通过分析主要构件的力学性能与受力特点,对原桥面铺装及微弯板进行拆除,以预制加强钢筋微弯板代替,并且在其端部加肋,采用增大截面法对横向联系构件进行加固。同时,采用梁单元与实体单元结合建立有限元模型,对加固后的桥梁进行承载力分析计算。最后,对加固后的桥梁进行结构理论计算及静载试验,结果表明加固后龙潭大桥恢复原荷载等级,说明加固方案是合理可行的,通过加固达到了增强的目的。本文的研究为钢筋混凝土桁架拱桥常见病害提供了加固方法与实践,有助于对钢筋混凝土桁架拱桥进行针对性的检查和加固,为在役钢筋混凝土桁架拱桥的加固改造、日常管理养护提供参考,同时可为新建钢筋混凝土桁架拱桥提供了结构优化改造实例。
鲁淑华[2]（2019）在《掺玄武岩纤维沥青混合料性能研究》文中提出随着交通量的逐年快速增加,沥青路面因自身材料性能不佳、路面养护不及时等极易造成车辙、开裂及坑槽等病害。掺加纤维可改善沥青混合料的路用性能,因此已成为近年来的修补手段之一。玄武岩纤维具有良好的使用性能而被较多应用于沥青路面中,它在沥青的性能的同时还能提高沥青混合料的力学性能。基于此,本文开展了掺玄武岩纤维沥青混合料的路用性能研究。论文研究了纤维改善沥青混合料的机理,比较了玄武岩纤维、聚酯纤维和木质素纤维的力学性能、热稳定性能、吸湿性能和吸油性能;基于网篮析出试验与沉锤抗剪试验,确定了抗裂性能与沥青吸附能力最佳时的玄武岩纤维尺寸;基于针入度试验、软化点试验、延度试验与弯曲梁流变试验,研究了纤维掺量对其性能的影响规律;通过马歇尔试验对玄武岩纤维沥青混合料进行级配设计,确定不同掺量下最佳油石比和最佳沥青用量,得出玄武岩纤维掺量与马歇尔试验各个指标关系;通过对不同玄武岩纤维掺量沥青混合料的车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,结果表明掺加玄武岩纤维后,沥青混合料的高温性能、低温性能与水稳定性有明显改善。玄武岩纤维的推广应用,能有效改善沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能,降低道路工程造价,获取更好的经济效益,具有工程实际意义。
江曼[3]（2015）在《聚酯纤维与盐分对沥青混合料的水稳性影响研究》文中进行了进一步梳理我国沥青路面实际的工作环境比较复杂,近些年来,道路工作人员对常规地区沥青混合料的水稳定性研究很多,但是对于恶劣环境下沥青混合料水稳定性鲜有研究。因此,论文利用冻融劈裂试验,采用理论分析与室内试验相结合的方法,研究浸泡在不同浓度盐溶液中不同聚酯纤维掺量的沥青混合料水稳定性的变化规律,为提高盐类富集地区沥青路面的使用性能提供依据。采用击实法制作聚酯纤维掺量为0、0.1%、0.2%、0.3%的马歇尔试件,并浸泡在不同浓度（0、8%和16%）硫酸盐溶液中,在SYD-0713型沥青混合料单轴压缩试验机上进行冻融劈裂试验,研究不同聚酯纤维掺量的沥青混合料浸泡在不同浓度硫酸盐溶液中水稳定性的变化规律。试验结果表明：（1）当硫酸盐溶液浓度相同时,随着聚酯纤维掺量的增加,沥青混合料的劈裂抗拉强度、冻融劈裂抗拉强度和冻融劈裂抗拉强度比均呈现先上升后下降的趋势,说明沥青混合料水稳定性先增强后减弱。（2）当聚酯纤维掺量相同时,硫酸盐溶液浓度越高,沥青混合料的劈裂抗拉强度、冻融劈裂抗拉强度和冻融劈裂抗拉强度比越小,说明盐分对沥青混合料水稳定性影响较大,能够降低沥青混合料的水稳定性。（3）在硫酸盐溶液腐蚀作用下,冻融腐蚀因子随聚酯纤维掺量的增加呈现先上升后下降的变化规律,并且掺加聚酯纤维沥青混合料的冻融腐蚀因子均高于不掺加纤维的沥青混合料,说明聚酯纤维能增强沥青混合料抵抗盐分侵蚀的能力。（4）聚酯纤维对沥青混合料水稳定性的增强作用存在一个最佳值,在本次试验范围内最佳掺量为0.2%,此时试件的水稳定性最好。（5）对不同试验条件下的沥青混合料试件进行超声波检测,根据试验数据得到试件在冻融循环后波速和劈裂强度的回归方程,利用该回归方程可以预测未进行劈裂试验试件的劈裂强度。
李玉龙[4]（2013）在《剑麻纤维乳化沥青混凝土路用性能研究》文中认为我国高速公路近年来发展很快，沥青路面约占90％以上。由于各种原因，沥青路面在使用过程中会出现坑槽、裂缝、沉陷等各种病害。对路面病害若不及时进行修补，则病害会迅速扩展，甚至影响结构层的稳定。乳化沥青混凝土现在广泛应用于路面修补，其最明显的优点是能在常温及阴雨天气下进行施工，但乳化沥青混凝土同时存在柔韧性差、强度低、粘结度低等缺点，因此严重制约了乳化沥青混凝土在道路修补和养护中的推广和应用。如何提高乳化沥青混凝土的材料性能成为一个重要课题，为达到这一目的，本文尝试性的将剑麻纤维掺入到乳化沥青混凝土中，试验证明，这种尝试取得了一定的成效。本课题主要研究在乳化沥青混凝土中掺加剑麻纤维对路面使用性能的影响。本文首次将剑麻纤维掺入到乳化沥青混凝土中，通过室内试验验证了剑麻纤维乳化沥青混凝土路面的使用性能。实验室试验主要进行了马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验。在优选原材料的基础上对乳化沥青混凝土进行配合比设计，并通过在乳化沥青混合料中添加不同长度不同掺量的剑麻纤维来验证其对乳化沥青混合料的增强作用。试验中剑麻纤维采用不同长度（2mm、4mm、6mm、8mm）和不同质量掺量（0%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%），进行了多组无侧限抗压强度试验和马歇尔试验，并通过多组车辙试验及冻融劈裂试验对其进行了验证，确定出了对于乳化沥青混凝土，剑麻纤维的最佳长度为4mm，最佳质量掺量为0.3%。室内试验表明，在沥青混合料中掺加适当规格的剑麻纤维可一定程度上提高其物理力学指标及其高温稳定性、水稳定性等路用性能。本课题通过拌和试验、存储性试验等室内试验对混合料的施工性能进行研究，结果表明剑麻纤维乳化沥青混凝土符合预防性养护的施工要求。本课题的研究成果若能得到推广应用，可以较大幅度的提高我国公路的建设和养护质量，有很好的经济效益和社会效益。
邵晓蕾[5]（2012）在《聚酯纤维对沥青混凝土路面路用性能的改善》文中研究说明聚酯纤维加入沥青混凝土后具有良好的吸油、加筋和桥接作用,极大地提高了路面的柔韧性,从而很好地提高了沥青路面的高温抗车辙能力、低温抗开裂性、抗疲劳性以及抗水损害性等路用性能,从而使路面的使用寿命大大延长。
熊锐[6]（2012）在《盐富集条件下矿物复合纤维沥青混合料路用性能及腐蚀损伤研究》文中研究说明随着国民经济的发展和西部大开发战略的深入，我国西部地区沥青路面通车里程不断增加。但在广袤的盐富集环境下，沥青路面的结构与材料设计、铺筑及养护技术面临巨大挑战，且已建成的沥青路面在盐类物质的侵蚀作用下，早期病害加剧。目前，在沥青混合料中掺入增强纤维成为提高沥青混合料路用性能的有效手段，在这一背景下，MiberⅠ矿物复合纤维经研发而成。然而，在盐富集环境下，针对沥青混合料的性能变化规律及腐蚀损伤研究，国内外鲜有报道；且纤维沥青混合料的适用性及矿物复合纤维的使用性能尚待深入探讨。因此，对这些问题进行深入、系统的研究对于延长盐富集地区沥青路面使用寿命具有重要理论价值和工程意义。论文在对矿物复合纤维材料技术性能评价的基础上，提出了盐富集环境下热拌沥青混合料路用纤维的要求；采用流变学理论和试验模拟方法研究了纤维种类、掺量以及温度、荷载作用频率等因素对纤维沥青胶浆性能的影响，分析流变参数（复数剪切模量、相位角等）的变化规律；利用数值分析方法，拟合纤维沥青胶浆粘弹性的修正Burgers模型参数；基于盐富集地区的气候和环境状况，采用干湿循环加速腐蚀试验方法，通过锥入度试验和拉伸试验研究了硫酸盐腐蚀作用下矿物复合纤维沥青胶浆的抗剪性能和拉伸性能；通过车辙试验、小梁低温弯曲试验和四点弯曲疲劳寿命试验研究了在硫酸盐腐蚀作用下矿物复合纤维沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性能及其损伤规律，并深入探讨了盐富集条件下纤维增强沥青混合料作用机理，得出纤维通过加筋增强作用、增韧作用、阻裂作用和提高材料的自愈合能力等方式提高了沥青混合料的路用性能；对矿物复合纤维进行了经济性分析，表明与聚酯纤维和玄武岩纤维相比，矿物复合纤维具有一定价格优势；在此基础上，提出了通过掺入矿物复合纤维以改善盐富集条件下沥青混合料路用性能的理念；论文分析了沥青混合料在干湿循环与硫酸盐腐蚀共同作用下的宏观损伤机理；引入GM（1,N）灰色预测模型，对盐富集地区沥青路面普遍使用的AC-13混合料在干湿循环与硫酸盐腐蚀共同作用下的力学性能进行了预测，且预测结果与实际吻合较好。
程广庭[7]（2012）在《博尼维在修补坑槽中的应用》文中进行了进一步梳理本文结合长邯高速公路养护工作实践,介绍了博尼维在修补坑槽中的施工工序及管理经验,供养护技术人员参考使用。
刘金利[8]（2010）在《高寒地区桥面铺装结构与材料应用技术研究》文中认为桥面铺装层作为桥梁工程的附属结构,设计与施工仍沿用传统的路用沥青棍合料的做法,现行沥青路面设计规范对沥青铺装结构组合的设计主要从材料、做法及厚度等方面作了指导性说明,没有具体的设计理论与方法,铺装层设计无章可循,从而使桥面铺装易出现早期损坏,影响整个桥梁结构的使用性能。本文以内蒙古自治区省际通道中茂力格尔特大桥的桥面铺装工程为依托,以线弹性理论为基础,采用有限元软件对桥面板、纵横向加劲肋和铺装层进行数值模拟,研究了不同荷载作用位置对铺装层应力、应变的影响,确定铺装层受力最不利荷位；系统分析桥面铺装层常温拉应力、低温缩应力、高温剪应力沿铺装层厚度方向的分布规律,研究材料参数及结构参数对沥青铺装层路用性能的影响规律,确定了沥青桥面铺装上、下层的层位分工特性,提出沥青铺装层双层铺设方案中上、下层铺装材料最佳模量比；选择六种级配类型的沥青混凝土进行混合料配合比设计及级配优选,在对其进行常规性能试验及低温疲劳试验、低温线收缩试验、上下层组合车辙试验的基础上,综合评定不同沥青混合料设计效果及路用性能,进行铺装层配合比优选,为桥面铺装施工及质量控制提供依据。本文的研究成果对于研究制备高寒地区桥面铺装新材料、获取性能优异的桥面铺装结构、提高桥面铺装的路用性能、延长桥面铺装使用寿命具有一定的指导意义。
赵武辉[9]（2009）在《纤维增强沥青混合料性能研究》文中研究说明随着国民经济高速发展,交通量迅速增长,车辆超载、渠化交通等问题日益显着,使得沥青混凝土路面面临严峻的考验。很多公路沥青路面在建成后不久就不能适应交通需要,早期破坏的情况非常明显。因此,如何提高路面的质量和延长路面的使用寿命是目前研究的主要问题之一。通过在沥青混合料中掺加纤维以改善沥青混合料的路用性能,从而减少路面使用中产生的破坏,延长公路的使用寿命。研究了掺入不同种类、不同掺量纤维沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、疲劳特性和回弹模量等路用性能,对纤维沥青混合料路用性能进行了系统的分析和研究。研究结果表明：得兰尼特纤维及博尼纤维具有较好的耐热性,木质素纤维具有较大的吸湿性和吸油性；纤维能够提高沥青混合料的马歇尔稳定度、高温稳定性；改善沥青混合料的水稳性、低温抗裂性和疲劳寿命；纤维沥青混合料的低温抗弯拉强度与最大弯拉应变比不掺入纤维的沥青混合料有所提高,压缩应变能有较大幅度的提高。得兰尼特纤维能较大程度地增长沥青混合料的疲劳寿命和提高混合料的动稳定度；木质素纤维能明显改善沥青混合料的水稳性,提高路面的抗水损害能力。
杨新红[10]（2009）在《山区公路水泥混凝土桥面沥青铺装关键技术研究》文中研究指明我国山区面积广大,山区面积占全国总面积的2/3,受复杂地形、地貌和地质等条件限制,山区高速公路在进行设计时,为了适应路线线形布设的需要,桥梁构造物所占比例越来越大。因此,桥面铺装层质量的好坏,直接关系到整个山区高速公路的建设质量。近年来,桥面铺装层出现的车辙、开裂、坑槽和松散等早期病害,已引起了工程界的高度重视。由于桥面铺装层受力比较复杂,工作环境特殊,因而对其强度、柔韧性、高温稳定性、疲劳耐久性和防水性等均有较高的要求。本文主要针对水泥混凝土箱梁连续桥桥面铺装为研究对象,以沥青铺装层为主,结合目前国内外桥面铺装层使用现状；依托西汉高速公路桥面铺装工程,对山区高速水泥混凝土桥面铺装层的典型病害成因分析、结构力学分析、铺装层与防水粘结层结构组合、材料及路用性能、施工工艺和施工质量控制技术展开系统研究,对今后山区高速公路水泥混凝土桥面铺装层设计、施工和质量控制有重要的现实意义。
二、博尼维在修补坑槽中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、博尼维在修补坑槽中的应用（论文提纲范文）
（1）某在役钢筋混凝土桁架拱桥加固技术及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢筋混凝土桁架拱桥的现状及加固意义 |
| 1.2 钢筋混凝土桁架拱桥的结构特点 |
| 1.3 钢筋混凝土桁架拱桥的加固方法 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 吉林市龙潭大桥现状检测评价 |
| 2.1 吉林市龙潭大桥概况 |
| 2.2 桥梁截面尺寸复核检测 |
| 2.3 桥梁拱轴线测量检测 |
| 2.4 桥梁上部结构检测 |
| 2.5 桥梁下部结构检测 |
| 2.6 桥梁桥面系检测 |
| 2.7 桥梁无损检测 |
| 2.8 桥梁承载力检算 |
| 2.9 桥梁检测结果 |
| 2.10 本章小结 |
| 第3章 吉林市龙潭大桥加固设计 |
| 3.1 桥梁桥面系加固 |
| 3.2 桥梁横向联系构件加固 |
| 3.3 桥梁桁架拱片加固 |
| 3.4 桥梁下部结构加固 |
| 3.5 桥梁桥面系伸缩缝加固 |
| 3.6 桥梁混凝土表面缺陷处加固 |
| 3.7 桥梁加固材料要求 |
| 3.8 桥梁施工工序、工艺要求 |
| 3.9 桥梁加固检算分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 吉林市龙潭大桥加固效果评价 |
| 4.1 桥梁试验检测目的 |
| 4.2 桥梁试验方法及内容 |
| 4.3 桥梁结构理论计算 |
| 4.4 桥梁静载试验成果分析 |
| 4.5 桥梁试验鉴定结论及评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 附录 3 |
| 附录 4 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）掺玄武岩纤维沥青混合料性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 纤维沥青混合料研究现状 |
| 1.2.2 纤维沥青混合料增强机理研究 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 纤维作用机理及胶浆性能研究 |
| 2.1 纤维作用 |
| 2.1.1 吸附作用 |
| 2.1.2 稳定作用 |
| 2.1.3 增韧作用 |
| 2.1.4 自愈作用 |
| 2.2 不同类型纤维性能对比研究 |
| 2.2.1 物理力学性能 |
| 2.2.2 稳定性 |
| 2.2.3 吸湿性 |
| 2.2.4 吸油性 |
| 2.3 玄武岩纤维尺寸优选 |
| 2.3.1 网篮析出试验 |
| 2.3.2 沉锤抗剪试验 |
| 2.4 三种纤维胶浆性能 |
| 2.4.1 针入度试验 |
| 2.4.2 软化点试验 |
| 2.4.3 延度试验 |
| 2.4.4 弯曲梁流变试验 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 玄武岩纤维沥青混合料配合比设计 |
| 3.1 试验材料 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 粗集料 |
| 3.1.3 矿粉 |
| 3.1.4 玄武岩纤维 |
| 3.2 级配选择 |
| 3.3 最佳沥青用量的确定 |
| 3.3.1 试验方法 |
| 3.3.2 普通沥青混合料最佳沥青用量的确定 |
| 3.3.3 玄武岩纤维沥青混合料最佳沥青用量的确定 |
| 3.3.4 玄武岩纤维沥青混合料马歇尔指标分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究 |
| 4.1 高温稳定性 |
| 4.1.1 试验方法 |
| 4.1.2 试验结果分析 |
| 4.2 低温抗裂性 |
| 4.2.1 试验方法 |
| 4.2.2 试验结果分析 |
| 4.3 水稳定性 |
| 4.3.1 浸水马歇尔试验 |
| 4.3.2 冻融劈裂试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 工程应用及效果评价 |
| 5.1 依托工程及试验方案 |
| 5.2 施工过程及效果评价 |
| 5.3 经济效益分析 |
| 5.4 环境效益分析 |
| 5.5 社会效益分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）聚酯纤维与盐分对沥青混合料的水稳性影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面的发展概况 |
| 1.2.2 盐分对沥青混合料影响的研究 |
| 1.2.3 聚酯纤维对沥青混合料影响的研究 |
| 1.3 沥青路面的特点 |
| 1.3.1 沥青路面的使用性能要求 |
| 1.3.2 沥青路面的损坏类型 |
| 1.4 试验研究的主要内容 |
| 2 沥青路面的水稳定性理论分析 |
| 2.1 沥青路面水稳定性的概述 |
| 2.2 水损害破坏机理 |
| 2.3 水稳定性的影响因素 |
| 2.4 水稳定性的破坏形式 |
| 3 试验设计 |
| 3.1 原材料 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 集料 |
| 3.1.3 纤维 |
| 3.2 沥青混合料及配合比设计 |
| 3.2.1 沥青混合料的分类 |
| 3.2.2 沥青混合料的组成结构 |
| 3.2.3 配合比设计 |
| 3.3 试件的制作与养护 |
| 4 沥青混合料冻融腐蚀水稳定性的试验研究 |
| 4.1 水稳定性的评价方法 |
| 4.1.1 浸水马歇尔试验 |
| 4.1.2 浸水车辙试验 |
| 4.1.3 冻融劈裂试验 |
| 4.2 冻融劈裂试验 |
| 4.3 冻融劈裂试验结果 |
| 4.4 结果分析 |
| 4.4.1 评价指标—冻融腐蚀因子 |
| 4.4.2 盐分对冻融劈裂试验结果的影响 |
| 4.4.3 聚酯纤维对冻融劈裂试验结果的影响 |
| 5 沥青混合料超声波检测 |
| 5.1 超声波检测技术的原理 |
| 5.2 沥青混合料超声波检测试验 |
| 5.2.1 超声波检测步骤和方法 |
| 5.2.2 超声波检测结果与分析 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）剑麻纤维乳化沥青混凝土路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 乳化沥青混凝土研究现状 |
| 1.3.2 纤维沥青混凝土研究现状 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 原材料试验 |
| 2.1 试验设备 |
| 2.3 矿粉试验 |
| 2.4 乳化沥青试验 |
| 2.5 剑麻纤维试验 |
| 第3章 乳化沥青混凝土配合比设计 |
| 3.1 国内设计方法 |
| 3.2 本文设计方法 |
| 3.2.1 确定矿料级配 |
| 3.2.2 初选矿粉用量 |
| 3.2.3 初选用水量 |
| 3.2.4 初选乳化沥青用量 |
| 3.3 正交试验 |
| 3.4 再修正马歇尔试验方法 |
| 3.4.1 拌和顺序 |
| 3.4.2 击实与养生 |
| 第4章 剑麻纤维乳化沥青混凝土路用性能研究 |
| 4.1 剑麻纤维乳化沥青混凝土的强度形成机理 |
| 4.1.1 纤维吸附作用 |
| 4.1.2 纤维阻裂作用 |
| 4.1.3 纤维加筋作用 |
| 4.1.4 纤维增韧作用 |
| 4.2 剑麻纤维乳化沥青混凝土力学性能研究 |
| 4.2.1 初始强度研究 |
| 4.2.2 成型强度研究 |
| 4.3 剑麻纤维乳化沥青混凝土水稳性研究 |
| 4.3.1 乳化沥青与矿料的粘附性试验 |
| 4.3.2 冻融劈裂试验 |
| 4.4 剑麻纤维乳化沥青混凝土高温稳定性研究 |
| 第5章 剑麻纤维乳化沥青混凝土施工工艺研究 |
| 5.1 剑麻纤维乳化沥青混凝土的拌和性 |
| 5.2 剑麻纤维乳化沥青混合料存储性 |
| 5.2.1 存储性试验方法 |
| 5.2.2 试验结果及分析 |
| 5.3 剑麻纤维乳化沥青混凝土开放交通时间研究 |
| 5.3.1 混合料初凝时间试验 |
| 5.3.2 混合料固化时间试验 |
| 5.3.3 影响开放交通时间的因素 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（5）聚酯纤维对沥青混凝土路面路用性能的改善（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 聚酯纤维简介 |
| 3 加入聚酯纤维沥青混凝土的路用性能大大提升。 |
| 3.1 对高温性能的影响 (改善沥青混凝土的高温性能, 提高高温稳定度) |
| 3.2 对低温抗裂性能的影响 |
| 4 聚酯纤维沥青混凝土在工程方面的应用范围 |
| 4.1 聚酯纤维在新建路面中的应用 |
| 4.2 聚酯纤维在旧沥青混凝土路面及水泥混凝土路面的罩面中的应用 |
| 4.3 聚酯纤维在沥青混凝土路面养护中的应用 |
| 4.4 聚酯纤维在钢结构桥面的应用 |
（6）盐富集条件下矿物复合纤维沥青混合料路用性能及腐蚀损伤研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盐富集地区沥青路面处治技术研究概况 |
| 1.2.2 沥青材料的流变性与粘弹性 |
| 1.2.3 纤维沥青混合料性能与增强机理的研究 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 矿物复合纤维技术性能评价 |
| 2.1 纤维材料的技术性能评价 |
| 2.1.1 纤维微观结构特征 |
| 2.1.2 纤维吸湿性能 |
| 2.1.3 纤维吸油性能 |
| 2.1.4 纤维耐热性能 |
| 2.2 干湿循环作用下纤维的耐盐腐蚀性能 |
| 2.2.1 试验方法 |
| 2.2.2 试验结果与分析 |
| 2.3 盐富集环境下热拌沥青混合料路用纤维选用原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 矿物复合纤维沥青胶浆性能研究 |
| 3.1 原材料性能 |
| 3.2 纤维沥青胶浆高温流变性能 |
| 3.2.1 试验方法及原理 |
| 3.2.2 试验结果与分析 |
| 3.3 纤维沥青胶浆低温流变性能 |
| 3.3.1 试验方法及原理 |
| 3.3.2 试验结果与分析 |
| 3.4 纤维沥青胶浆粘弹特性 |
| 3.4.1 纤维沥青胶浆动态频率扫描 |
| 3.4.2 纤维沥青胶浆粘弹性本构模型 |
| 3.5 硫酸盐侵蚀作用下纤维沥青胶浆性能研究 |
| 3.5.1 纤维沥青胶浆抗剪性能 |
| 3.5.2 纤维沥青胶浆拉伸性能 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 矿物复合纤维沥青混合料耐盐腐蚀性能研究 |
| 4.1 原材料 |
| 4.1.1 沥青 |
| 4.1.2 集料 |
| 4.1.3 纤维 |
| 4.1.4 矿料级配 |
| 4.2 盐腐蚀作用下纤维沥青混合料路用性能研究 |
| 4.2.1 马歇尔试验研究 |
| 4.2.2 高温稳定性 |
| 4.2.3 低温抗裂性 |
| 4.2.4 疲劳性能 |
| 4.3 纤维经济性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 硫酸盐腐蚀作用下沥青混合料损伤机理与力学性能预测 |
| 5.1 硫酸盐腐蚀作用下沥青混合料损伤机理 |
| 5.1.1 沥青混合料硫酸盐腐蚀作用宏观表现形式 |
| 5.1.2 普通沥青混合料硫酸盐腐蚀损伤机理 |
| 5.1.3 干湿循环对沥青混合料硫酸盐腐蚀损伤的影响 |
| 5.1.4 矿物复合纤维沥青混合料抗硫酸盐腐蚀机理 |
| 5.2 硫酸盐腐蚀作用下沥青混合料力学性能 GM（1，N）预测 |
| 5.3 本章小结 |
| 主要结论及研究展望 |
| 主要结论 |
| 创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果及参与的科研项目 |
| 致谢 |
（7）博尼维在修补坑槽中的应用（论文提纲范文）
| 0概述 |
| 1博尼维简介 |
| 2材料、配合比及设计用量 |
| 3施工方法及程度 |
| 4有关注意事项 |
| 5结束语 |
（8）高寒地区桥面铺装结构与材料应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的技术问题 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 国内外相关研究中存在的技术问题 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 桥面铺装结构力学模型研究 |
| 2.1 论文研究依托工程概况 |
| 2.2 桥面铺装层有限元分析模型建立 |
| 2.2.1 计算模型 |
| 2.2.2 计算假定 |
| 2.2.3 计算参数 |
| 2.2.4 计算荷载 |
| 2.3 最不利荷位确定 |
| 2.3.1 铺装层横向最不利荷位确定 |
| 2.3.2 铺装层纵向最不利荷位计算分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青混凝土桥面铺装层位功能力学分析 |
| 3.1 沥青铺装层抗疲劳开裂性能分析 |
| 3.1.1 分析区域的选取 |
| 3.1.2 抗疲劳开裂层位分析 |
| 3.1.3 铺装层结构及材料参数对抗疲劳开裂性能影响分析 |
| 3.2 沥青铺装层抗低温缩裂性能 |
| 3.2.1 分析区域的选取 |
| 3.2.2 抗低温开裂层位分析 |
| 3.2.3 铺装层结构及材料参数对抗低温缩裂性能影响分析 |
| 3.3 沥青铺装层抗高温车辙性能分析 |
| 3.3.1 分析区域的选取 |
| 3.3.2 抗高温车辙层位分析 |
| 3.3.3 铺装层结构及材料参数对抗高温车辙性能影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 沥青混凝土铺装层结构与材料设计方法研究 |
| 4.1 桥面铺装层结构与材料统一设计方法研究 |
| 4.1.1 结构材料统一设计方法 |
| 4.1.2 沥青桥面铺装层位分工论 |
| 4.1.3 沥青铺装层最佳模量比的确定 |
| 4.2 沥青混凝土铺装层材料设计 |
| 4.2.1 下面层AC-16沥青混凝土配合比设计 |
| 4.2.2 下面层AC-16纤维增强沥青混凝土设计 |
| 4.2.3 上面层AC-13沥青混凝土配合比设计 |
| 4.2.4 上面层AC-13纤维增强沥青混凝土设计 |
| 4.2.5 上面层SMA-13混合料配合比设计 |
| 4.3 铺装层材料路用性能试验研究 |
| 4.3.1 不同级配沥青混凝土低温疲劳性能试验 |
| 4.3.2 不同级配沥青混凝土线收缩试验 |
| 4.3.3 不同级配沥青混凝土组合车辙试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 沥青混凝土铺装层施工技术应用研究 |
| 5.1 沥青混合料施工设备 |
| 5.1.1 沥青混合料拌和设备 |
| 5.1.2 运料设备 |
| 5.1.3 沥青混合料摊铺设备 |
| 5.2 沥青混合料摊铺技术 |
| 5.2.1 配合人工是保证摊铺质量的必要措施 |
| 5.2.2 接缝处理 |
| 5.2.3 自动找平装置基准面的选择 |
| 5.2.4 人工摊铺技术要点 |
| 5.3 沥青混合料压实技术 |
| 5.3.1 振荡、振动碾压对混合料铺装层压实度的影响 |
| 5.3.2 桥面铺装振动、振荡和胶轮组合压实工艺 |
| 5.4 其他碾压技术要点 |
| 5.4.1 纵向接缝碾压 |
| 5.4.2 碾压温度 |
| 5.4.3 压实速度 |
| 5.4.4 应注意的其它问题 |
| 5.5 茂力格尔大桥桥面施工 |
| 5.5.1 技术准备 |
| 5.5.2 施工情况 |
| 第六章 主要研究结论与建议 |
| 参考文献 |
| 获奖情况及论文发表情况 |
| 致谢 |
（9）纤维增强沥青混合料性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 试验研究方案及研究方法 |
| 2.1 试验内容与方案 |
| 2.1.1 原材料性质分析试验 |
| 2.1.2 混合料试验 |
| 2.2 试验研究方法 |
| 2.2.1 原材料试验 |
| 2.2.2 混合料试验 |
| 第三章 原材料技术性能分析 |
| 3.1 沥青的技术性能试验 |
| 3.2 集料和矿粉技术性质试验 |
| 3.2.1 集料 |
| 3.2.2 矿粉 |
| 3.3 纤维技术性质试验 |
| 3.3.1 纤维的分类与性质 |
| 3.3.2 纤维的性质试验分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 纤维在混合料中作用机理分析 |
| 4.1 沥青混合料中纤维的界面作用 |
| 4.1.1 界面理论 |
| 4.1.2 纤维表面特性 |
| 4.1.3 纤维界面作用的分析 |
| 4.2 沥青混合料中纤维的作用 |
| 4.2.1 加强作用 |
| 4.2.2 混合料中纤维阻滞裂纹的作用 |
| 4.2.3 纤维对沥青混合料抗疲劳性能的改善 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 纤维沥青混合料马歇尔试验研究 |
| 5.1 不同种类纤维的马歇尔试验研究 |
| 5.2 纤维长度和细度的影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 纤维沥青混合料路用性能研究 |
| 6.1 纤维沥青混合料高温稳定性 |
| 6.1.1 高温稳定性概述 |
| 6.1.2 沥青路面车辙现象分析 |
| 6.1.3 纤维沥青混合料车辙试验结果分析 |
| 6.2 纤维沥青混合料的低温抗裂性 |
| 6.2.1 低温性能概述 |
| 6.2.2 混合料低温弯曲试验 |
| 6.2.3 混合料低温压缩试验 |
| 6.3 纤维沥青混合料的水稳性 |
| 6.3.1 混合料水稳性概述 |
| 6.3.2 浸水马歇尔试验 |
| 6.3.3 冻融劈裂试验 |
| 6.4 纤维沥青混合料的疲劳特性 |
| 6.4.1 疲劳概述 |
| 6.4.2 疲劳试验 |
| 6.5 纤维沥青混合料的回弹模量 |
| 6.6 本章小结 |
| 主要结论与进一步研究设想 |
| 1. 主要结论 |
| 2. 进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）山区公路水泥混凝土桥面沥青铺装关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥面铺装结构现状 |
| 1.2.2 桥面铺装材料现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 桥面铺装层使用状况及病害调查分析 |
| 2.1 桥面铺装层使用状况调查 |
| 2.1.1 国外桥面沥青铺装层的使用状况 |
| 2.1.2 国内桥面沥青铺装层的使用状况 |
| 2.1.3 陕西省桥面沥青铺装层使用状况 |
| 2.2 桥面沥青铺装层典型病害及成因分析 |
| 2.2.1 沥青铺装层早期破坏类型 |
| 2.2.2 桥面沥青铺装层典型病害成因分析 |
| 2.2.3 桥面沥青铺装层病害控制指标分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 桥面铺装层力学分析 |
| 3.1 沥青铺装层受力分析模型 |
| 3.1.1 模型分析思路 |
| 3.1.2 支点及负弯矩区受力分析 |
| 3.2 沥青铺装层结构荷载应力分析 |
| 3.2.1 材料模量对桥面铺装层的影响 |
| 3.2.2 纵坡坡度对铺装层的影响 |
| 3.2.3 制动力对铺装层的影响 |
| 3.2.4 铺装层与桥面板层间接触状态的影响 |
| 3.3 铺装层中桥面防水粘结层荷载应力分析 |
| 3.3.1 桥面防水粘结层最大受力位置 |
| 3.3.2 铺装层结构参数对防水粘结层的影响 |
| 3.3.3 桥面防水粘结层结构参数的影响 |
| 3.3.4 层间接触状态对桥面防水粘结层的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 桥面防水粘结层应用技术研究 |
| 4.1 桥面防水粘结层使用现状 |
| 4.1.1 国内外研究现状 |
| 4.1.2 我国桥面防水粘结材料现状分析 |
| 4.1.3 桥面防水粘结层设计思路 |
| 4.2 桥面防水粘结层路用性能分析 |
| 4.2.1 桥面防水粘结层的性能要求 |
| 4.2.2 沥青碎石封层桥面防水粘结层组成及特点 |
| 4.2.3 沥青碎石封层桥面防水粘结层路用性能分析 |
| 4.3 沥青碎石封层桥面防水粘结层施工工艺 |
| 4.3.1 材料选择及技术要求 |
| 4.3.2 施工工艺技术要点 |
| 4.3.3 质量控制与检验方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 纤维改性沥青混合料桥面铺装层应用技术研究 |
| 5.1 聚酯纤维概述 |
| 5.1.1 聚酯纤维概述 |
| 5.1.2 聚酯纤维性能分析 |
| 5.2 纤维改性沥青混合料桥面铺装层路用性能分析 |
| 5.2.1 聚酯纤维改性沥青混合料路用性能试验分析 |
| 5.2.2 聚酯纤维改性沥青混合料配合比设计 |
| 5.3 纤维改性沥青混合料桥面铺装层试验段研究 |
| 5.3.1 试验段技术方案设计 |
| 5.3.2 试验段施工工艺技术 |
| 5.3.3 试验段铺筑效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 本文主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、博尼维在修补坑槽中的应用（论文参考文献）
- [1]某在役钢筋混凝土桁架拱桥加固技术及应用研究[D]. 刘子源. 吉林大学, 2019(03)
- [2]掺玄武岩纤维沥青混合料性能研究[D]. 鲁淑华. 长安大学, 2019(01)
- [3]聚酯纤维与盐分对沥青混合料的水稳性影响研究[D]. 江曼. 安徽理工大学, 2015(07)
- [4]剑麻纤维乳化沥青混凝土路用性能研究[D]. 李玉龙. 武汉轻工大学, 2013(04)
- [5]聚酯纤维对沥青混凝土路面路用性能的改善[J]. 邵晓蕾. 科技创业家, 2012(16)
- [6]盐富集条件下矿物复合纤维沥青混合料路用性能及腐蚀损伤研究[D]. 熊锐. 长安大学, 2012(07)
- [7]博尼维在修补坑槽中的应用[J]. 程广庭. 科技信息, 2012(05)
- [8]高寒地区桥面铺装结构与材料应用技术研究[D]. 刘金利. 长安大学, 2010(03)
- [9]纤维增强沥青混合料性能研究[D]. 赵武辉. 长安大学, 2009(03)
- [10]山区公路水泥混凝土桥面沥青铺装关键技术研究[D]. 杨新红. 长安大学, 2009(03)