大众双离合变速器优缺点论文摘要
2022-11-12
问：双离合变速器的优缺点？？
- 答：优点：传动效率高，快速换挡。
缺点：换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。目前为止，湿式双离合变速器售后市场反馈稳定，价格相比干式双离合高。干式双离合由于各个驾驶员的习惯不同都有相应的问题出现，主要体现在换挡过程中的问题，都是程序所导致的硬件损坏。 - 答：优点是能降低油耗，缩短换挡时间，提升性能，缺点是精密度高，不易维修，价格也昂贵，再一个就是对马力有一定的要求，比如大众的7速DSG只能承受170匹马力，6速为250匹马力上限。
- 答：最简易的自动变速器
问题最多的变速器！ - 答：双离合优缺点：优点是升档平顺，及燃油经济性；缺点是在强制降档时有顿挫的感觉。双离合分为两种：干式双离合；其散热依靠的是风冷，没有润滑机制；湿式双离合；散热更有保障，润滑更充分，故障率低；
- 答：优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
主要优势：
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 - 答：双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
双离合变速器的缺点：
1、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
双离合变速器的优点：
1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。 - 答：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时
问：双离合变速箱的优缺点
- 答：双离合变速箱的优缺点：
优点：换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。缺点：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降档，大量电子元件的使用，增加了出现故障的几率。
双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器。双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。 - 答：优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。 - 答：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
- 答：你好，双离合本身就是自动挡，与传统的自动变速箱靠液力变矩器传递来自发动机的动力不同，双离合又回到了手动挡式的离合器片这种刚性连接，双离合的动力传递效率比传统自动挡高的多，再就是其换挡时无动力中断，极富驾驶乐趣。
- 答：一、优点：
1、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
2、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
3、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
二、缺点：
1、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
2、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
三、双重离合器的概念是比较先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。 在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出挡位在变动。
扩展资料：
1、双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。
2、双离合变速箱（DCT）有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
参考资料： - 答：双离合变速箱，在提供了自动挡的功能之外（驾驶者挂入D档后，无需关心档位操作），还提供了与传统手动挡变速箱一样高的传动效率。
另外它换挡的过程极短，动力几乎不中断。所以顿挫小。但双离合变速箱目前来说，售后反馈的故障率和投诉率依然是比较高的。 - 答：优点是换挡速度相对较快。
缺点是在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
问：双离合变速箱的优点和缺点?
- 答：双离合变速箱的优点和缺点：1、现在越来越多的车是双离知合变速箱因为这个算是大众首先推出的后来就广泛的在各种车中应用。双离合车优点很多缺点也不少。湿式双离合更好点故障率更低；2、双离合变速原来应用于赛车后来技术发展了才开始全面应用。双离合变速箱的优点是传动损耗小换挡快更加省油。而且它可承载的扭矩极限更大房东家马力更加强劲转化效率更高。所以我们觉得加速快超车非常容易就是双离合的功劳；3、缺点是长期处于半联动道下离合器会发热出现换挡困难导致会出现一些事故。后来发展到湿式双离合这样解决了发热的问题但转化效率又降低了。湿式双离合增加一套液力变扭器这样就解决了很多问题。
