问：高铁乘务专业的前途如何？
- 答：高铁乘务员前景不错，随着近年来交通业的发展，特别是很腔派多城市开通了地铁，越来越吃香,也让铁路行业倍受青睐。
21世纪是一个铁路高速发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。另外，相关数据显示80%以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在2012年，中国的地铁高铁已经成为世界前列，经济发展促就铁道发展。
地铁已经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家权威媒体的综合调查报告显示，在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未来十几年将高居榜首。
而现实中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远远不能达到工作实际的要求，所以，西安高铁乘务员学校根据严格科学的人才市场调研，结合在高咐圆粗铁地铁职业教育长期的丰富经验衡镇，一切从学生的未来就业前途考虑出发，特开设了最具广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业 - 答：城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
高铁乘务专业是培养高铁乘务员的专业，要求中职、大专学历。主要课程为旅游概论、旅客运输旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语贺手、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话、铁路基础知识、铁路法规、铁路地理、航空礼仪、基础英语、英语交际口语、形体训练、职业道德、简单急救知识、计算机应用基础、铁路客票销售。
具体招生要求有：
学生年龄达标，应届初中毕业生，即可报名；形体匀称，女生身高158cm以上，男生身高168cm以上；无文身、无色盲色弱、无不良嗜好，身体素质良好；最后还需要来校参加面试，面试通过即可入学。
一、微笑
微笑是一种国际团拍游礼仪，能充分体现一个人的热情、修养和魅力。真正甜美而非职业性的微笑是发自内心的，自然大方，真实亲切的。微笑时，嘴角微翘，嘴唇微启，表情真诚、自然。女性客运人员的徽笑要甜美，男性客运人员的徽笑要亲切。要与对方保持正塌销视的微笑，有胆量正视对方，接受对方的目光，微笑要贯穿礼仪行为的整个过程。
二、目光
与人谈话时，大部分时间应看着对方，正确的目光是自然的，注视对方眉骨与鼻梁三角区，不能左顾右盼，也不能紧盯着对方。道别或握手时目光正视对方的眼睛。
三、站姿
基本要求：站姿抬头、含颚、提臀、双肩自然下垂。挺胸收腹，颈部正正，收下颚，身体自然挺直，面带微笑。
女性乘务人员：双脚并拢右脚略向后，脚尖分开成“丁“字形，双手四指并拢，交叉相握，右手叠放在左手之上，自然垂于腹前。 - 答：1、啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥,腿收一下!
2、各种小吃、水果、饮料，有要的吗。
1、高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。需要中职、大专学历才可升上高铁乘务员。主要课程为旅游概论、旅客运输等。
2、高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票野袜登车。
3、帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从悉银行李架上掉下来，防止旅客受伤，睁脊宴每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。 - 答：城市轨道交通目前分为大的两个专业方向，一个是城市轨道交通运营管理；一个是城市轨道卖判让交通技术控制；运营管理一般对应的就业岗位有：站务员、调度员、行车值班员、站长、列车司机等；技术控制一般对应的就业岗位有：车辆检修、道路检修、车站设备检修、信号系统检修等。
城市轨道交通专业就业前景很广，这个专业在以前，好多大学是没有这个专业的。现如今，随着经济的发展，人民生活水平的提高，交通方面的需求得以提升，地铁和轻轨在各大城市中大力兴建，同时地铁站和轻轨也缩中局短了人们上下班的时冲信间，出行方式，人们首选地铁和轻轨。因此城市轨道交通行业的发展，就需要大量的相关专业的人才。
问：城市轨道交通专业就业前景如何？
- 答：城市轨道交通管理专业是一个就业前景非常好，也是当前的热门专业。和你说下城轨专业的就业方向吧：
1、动车、高铁车厢乘务员：在动车、高铁上引导乘客，为乘客提供全方位的服务；
2、动车、高铁餐吧乘务员：悉蔽搜在餐吧车厢为乘客提供餐饮类服务；
3、售票员：在车站负责售票；
4、检票员：负责进站的检票、验票；
5、安检员：为进站乘客提供安全检查服务；
6、VIP接并局待员：在车站VIP休息室为高端客户提供服务；
7、铁路客服代表：在睁历全国各地铁路局客户服务中心，通过人工在线和自助语音两种方式受理各类与铁路客运、货运服务相关的咨询、投诉和建议工作。 - 答：城轨专业现在是非常热门的专业
毕业后迅岩让 的就业方向也是很广阔的各大城市都在陆续开通 地铁 都大量需枣行求人才
还有就是现在发展最好的高铁 对人才需求量亩局也是很大的 - 答：目前，我如春国已拥有全球最大轨道交通市场，轨道交通行业当前仍处于快速发展阶段，对运输管理人才的需求量很大，对城市轨道交通车辆专业人才需求旺盛，就业前景广阔。现在这个专业也十分热门，许多学校都有开设轨道交通渣埋耐专业课，祝您液姿学业顺利。
- 答：城市轨道交通这个专业的就业前景可以说是非常的好，现如今好多城市都兴建地铁和轻轨，高铁动车又四通八达。学好这个专业，毕业之后找工作的范围是非常广的，比如车站内的管理人员，列车员，以及技术类的车辆维修人员等。城市轨道交通专业，涉及到的专业课程有城市轨道交通概论和运营组织，这些是专业方面的基本知识。其次是地铁的消防、给排水、通风等辅助性专业知识的扩充，还会涉及到一些技术类的专业知识，例如车辆的维护和检修，以及视频监控系统的调试与管理。可以说这个冲盯专业是个实用性和技术性并存的专业，又有些难度，因为涉及到的专业知识特别复杂又多。不过这个专业深受男生们的喜欢，属于工科誉模专业，选择这个专业的女生比较少些。城市轨道交通专业就业前景很广，这个专业在以前，好多大学是没有庆判缓这个专业的。现如今，随着经济的发展，人民生活水平的提高，交通方面的需求得以提升，地铁和轻轨在各大城市中大力兴建，同时地铁站和轻轨也缩短了人们上下班的时间，出行方式，人们首选地铁和轻轨。因此城市轨道交通行业的发展，就需要大量的相关专业的人才。学好这个专业，毕业以后可以去地铁站当售票员，安检员，列车员，站内指挥管理人员。岗位很多，对人员的需求量也很大，所以说这个专业的人出来，还是很好找工作的。还可以主攻这个专业的技术方向，可以去当车辆的检修和维护人员。毕竟车辆是需要经常检修和维护保养的，因其需要极强的专业知识和技术能力，所以对相关的技术人员的要求也高，不过工资待遇很好。
- 答：这个专业一般都是出来担任火车列车员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任百等岗位工作。
此专业融合亮镇举了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实度务，课程设置体现旅闷理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。
本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等敬碧环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能回力。
掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运答营领域输送高级组织管理人才。 - 答：在现代化高速发展的时代，高铁，地铁，轻轨时代已经来到，城规专业有很好的发展前景
城轨专业野键毕业后可以从事：轨道运输基层部门的瞎咐运输设备操作、组织管理和服务工作。颂神巧 - 答：每个城市都争相建设地铁，高铁，说明以后需要更多的轨道交通人才
- 答：城市轨道交通专业是非常好的则改咐，城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁，轻轨，有轨电车和磁悬浮列车等，在中国随着区域经济和城市群的发展人，们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通城市 轨道交通市场调研报告提到进入20世纪以来，随着国民经济的飞速发展和孙纯城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期，证明了城市轨道交通专业前景是非歼迹常好的，截至2008年底内地十座城市以建成运营的30条城市轨道交通线路，运营里程已达813.7公里，其他在建的城市有杭州，西安，成都，苏州，沈阳等，另外还有27个城市正在筹建城市轨道交通。
- 答：当前“扒搏珠三角轨道圈”、粤港澳城市群春物祥的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人蚂散才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔
问：中国高层领导主动推介中国高铁是基于什么样的国际背景
- 答：中国高铁发展的调研报告
中国高铁发展背景
为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。
中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。
我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。
兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。
