问：半挂出车平均一天赚多少钱呢?
- 答：截至2020年2月5日，出车平均一天赚250元左右。
如果一年四季不间断开半挂车跑长途的话，每年最低收入也高达12万元。半挂司机加入公司后跑长途还是很赚的。而公司给蠢唯姿的工资要看工作强度，一般是6-8千。活多的时候可以达到1万。
虽然开半挂车收入高，但是投入也很高，现在要能上路跑的半挂车，起码的四五十万以上，而且长途危险，一旦出了比较大的八成就是要报废。
扩展资料：
4月10日，发布《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》指出，3000万人卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元。
但是这些人对自己的收入情况普遍表示不满意，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业。
年平均收入10.7万元，这相当于2016年全国城镇私营单位就业人员年平均工资（42833元）的2倍以上。为什么这么高的收入没人愿意干，与这一行业压力大有关。
上述报告指出， 风险高、成本高和收入不稳定，是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因。此外，高达95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。
卡车司机以男性为主，占95.8%；平均年龄为36.6岁；已婚比重很高，未婚者仅占5.7%；农村户籍居多，占79.1%，配偶也多为，占80.1%；受教育程度较低，初山迅中教育程度占57.7%，高中、职高和技校占32.6%；近一半的卡车司机育有两个孩子，65.8%的卡车司机最大（或唯一）孩子年龄在15岁以下，这表明他们承受着较为沉重的养家负担。
参考资料来源：
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问：大货车司机老年人小孩子为什么全部都是弱势群体？
- 答：3月16日，一名被困高速的湖北卡车司机终于踏上了回家之路。司机肖师傅表示，疫情爆发后，由于自己的货车是湖北牌照，“十分敏感”，最初只能在高速公路上“晃晃荡荡”，后经陕西交警帮助才得以在服务区落脚。面对镜头，“流浪高速”的肖师傅说自己“唯一的奢望就是能有地方让自己停下来，好好局态昌睡一觉，吃一口饭”。
卡车司机的现状: 这个被人误解的弱势群体
“中国卡桐扒车司机调研课题组”的相关调查报告显示，调查样本中约有25%的卡车司机坚持在疫情期间跑车，他们和肖师傅一样遭遇了“吃饭难”“落脚难”等问题。“流浪高速”的故事让公众看到了中国卡车司机这一群体在特殊时期的辛酸和闭羡孤独，但3000万司机师傅的日常工作与生活依旧被掩盖在物流蓬勃发展的光芒下，鲜有机会进入主流叙事。
3月16日，一名被困高速的湖北卡车司机终于踏上了回家之路。司机肖师傅表示，疫情爆发后，由于自己的货车是湖北牌照，“十分敏感”，最初只能在高速公路上“晃晃荡荡”，后经陕西交警帮助才得以在服务区落脚。面对镜头，“流浪高速”的肖师傅说自己“唯一的奢望就是能有地方让自己停下来，好好睡一觉，吃一口饭”。
卡车司机的现状: 这个被人误解的弱势群体
“中国卡车司机调研课题组”的相关调查报告显示，调查样本中约有25%的卡车司机坚持在疫情期间跑车，他们和肖师傅一样遭遇了“吃饭难”“落脚难”等问题。“流浪高速”的故事让公众看到了中国卡车司机这一群体在特殊时期的辛酸和孤独，但3000万司机师傅的日常工作与生活依旧被掩盖在物流蓬勃发展的光芒下，鲜有机会进入主流叙事。
问：疫情出现之前，中国大约有3千万卡车司机，这个数字在今年发生了什么变化？
- 答：在最新的行业数据统计报告当中，这个数字已经变成了2000万，要知道在之前时候，中国大约有3000万卡车司机。但是在最新一次货运行业的统计调查报告当中就发现目前全国的货运司机已经变成了两千多万。之所以会发生这样的改变，主要就是因为对运输行业造成的剧烈冲突。根本上来看的话，就是因为新冠疫情导致物资运输的需求性降低。导致他们的工作量变少，收入骤降，同时因为全球能源价格的上升，稿脊也导致他们运输成本的上升。所以在这中间有大量的人已经失业或者选择去从事别的行业。
但实际上在过去的三年时间当中，因为新冠疫情所造成的影响，就算选择其他行业也并不能够直接改善自己的生活。之所以有很多货车司机选择离开这个行业，最根本的一个原因还是在于疫情反反复复，让原本简单的道路运输变得非常的复杂。其中在调查的时候，货车司机指出最多的一点就是严格的防疫程序，让他们在高速上需要经过重重关卡才能够下高速。
但是因为他们的活动范围比较广，所以他们的健康码和行程码上总是会出现带星或者变黄，这样一来的话就没有办法下高速去到指定的目的自然也就没有办法完成送货。这样一来的话滑世，他们不仅会面临罚款和扣分，甚至有可能会给出赔偿金。毕竟签合同的时信敬肢候，他们是需要在规定时间内把货物给运输到指定地点。而且有时候在运输的过程当中，因为有一些地区意外的出现一些阳性病例，可能会导致他们本来通畅的路途迅速被隔离。
虽然他们只是路过这里，但是却也成为高危人群。而且现在还需要申请通行证，但是只有在1000万以上的企业才能够办理这个证件，甚至有时候他们必须要等待法人带着新办理的通行证去接他们。这样不仅降低了他们的运输效率，而且会增加他们的沟通成本。 - 答：《2021年货车司机从业状况简罩调查报告》里，这个数字变蚂咐清成了2000多万。 接不到单，利润太闷前低，挣不到钱，养车成本高……
- 答：说明卡车司机已经有大部分受到了谨春疫情的影响，不答缺能真实的工作了，而且他们也受到了以祥举耐前的影响，不能去其他的地方。
- 答：这个数字在今年发生了急速的下降，因为疫情很多地方都没办法正常通行，所以卡车司机也就失业了。
