一、美国GM车系音响解码（论文文献综述）
杨丽丽[1]（2020）在《基于有限理性视角的体验设计研究》文中指出人们常常遭遇糟糕体验、憧憬幸福体验。幸福体验是个体生命的身体感知和心灵认知共同谱写的美好结晶,它可以被创造、转换、传递,并以行为和情感的方式外显或内隐于体验者的身心记忆之中。体验设计概念的出现,使“以人为中心”的设计理念转换升级到“以体验为中心”的设计思维和方法论中。体验设计运用一种系统性策略与方法优化人的身心体验;意在设计语境下编制一张以理性为经度、非理性为纬度的动态协同网络,以连接人与世界、身与心、思想与行动、统一性与多样性、确定性与不确定性。人们在体验活动中的常常将功用、效率之上的审美情趣、积极情绪、社交连接和价值意义作为驱动力,有限理性地感知、认知并采取行动。因此,人性中的有限理性需求特质令导向幸福体验的设计策略成为研究重点。幸福体验设计涉及体验情境、体验媒介投射到体验者的身心所引起的生理反应和心理表征的综合。人们对于体验媒介和体验情境的美好诉求,既包含了人格中本我层面对感官享乐的欲求,也包含了自我层面对功用和效率的需求,同时也蕴含超我层面对情绪情感、社会关系和价值意义的追求。从本质上来看,都是对感知愉悦、自主参与、亲密关系、成就和意义之幸福体验的渴望,也是其体验的终极目的。幸福体验设计是设计师和品牌（组织）转型升级的驱动力,因此如何令体验者达至幸福体验成为了体验设计研究的重点。这为体验设计思维与方法的发展提供了丰富的启发:从追求功能、效率为导向的工具理性思维与方法转换为关注幸福感、故事性和价值意义的体验思维与方法。幸福体验设计是运用系统设计的策略与方法对体验者的幸福体验进行创造、转换和维度拓展的过程。本文聚焦体验现象中人的纯粹体验及其特征,探索如下问题:如何达成体验设计中理性与感性相平衡的价值观?如何从有限理性的视角解构和重构幸福体验设计模式,开启幸福体验导向的设计思维与策略?如何为差异化的体验者,在其积极参与体验活动的行为序列之中,激发其积极情绪,构建更为亲密友好的关系,使其获得在价值意义层面上更具真、善、美的生命体验?如何构建幸福体验媒介化、情境化和故事化的创新设计方法?如何通过基于有限理性视角的体验设计,触发人们获得通往幸福体验设计赋能的体验旅程?从赫伯特·西蒙提出的“有限理性理论”中“有限理性经济人”假设出发,基于体验过程中体验者的有限理性特质,本文系统性地探讨了处于不确定体验情形中体验者与体验媒介之间的动态关系。从哲学、美学、心理学、经济学、设计学等交叉融合的跨学科视角,构建了有限理性视角下的幸福体验设计愿景;并从体验者的身心维度,探索如何在产品、空间、服务、系统和品牌形象中融入“以幸福体验为导向”的设计思维、赋能策略和新范式。基于人性的有限理性特质和对于幸福体验的本质追求,通过理论与实践相结合的研究,分别从理智和情感,目标和路径,用户和组织多个视角,在形而上的理论分析层面和形而下的体验设计实践基础上,通过诗性直观和理智直观,探寻并还原有限理性行为人幸福体验的本质,提出了“感知唤醒—行为触发—情绪激活—关系构建—认知塑造”五步循环幸福体验设计模式和“五模式—六通道”关联模型。这为体验者开启了诗意化栖居,审美化生活、工作和娱乐的幸福体验模式,为设计师和品牌（组织）提供了可操作的幸福体验设计思维参考。体验者、设计师和品牌（组织）可以依据“感知唤醒—行为触发—情绪激活—关系构建—认知塑造”五步循环幸福体验设计模式和“五模式—六通道”关联模型,对特定主题的体验过程和体验效果进行有针对性的综合评价。莫比乌斯环的无限循环结构可以形象地隐喻“感知唤醒—行为触发—情绪激活—关系构建—认知塑造”各个体验环节间会相互关联、相互转换、相互融合的关系。当体验生态系统中各个要素和环节间处于协同状态时,体验者的身心层面会获得五维幸福体验:审美化感知体验、沉浸式行为体验、积极的情绪体验、和谐的关系体验和有意义的认知体验。利用莫比乌斯环结构来隐喻幸福体验设计中五步循环间的关系,其最大的意义就是象征着体验设计时的整体性协同思维和系统性方法运作。不断变化的时空情境和多元化的文化语境下,体验设计面临着应对不同体验个体和体验群体在体验旅程中不确定性、偶然性和差异性需求的重重挑战。从赫伯特·西蒙提出的“有限理性理论”中的“满意解”原则出发,在应对复杂且充满不确定性的体验情形时,基于不同体验者间存在的有限理性程度的异质性,提出了基于“偏好—动机”的I-E-P-M用户分类模型;并从统一性和差异性、主体性和主体间性的辩证视角,提出了“差异化体验设计赋能策略”,以应对体验旅程中充满多样性、差异化和新颖性的幸福体验需求,令不同的体验者可以获得与其动机和偏好相契合的体验“满意解”。基于体验全旅程和全渠道,聚焦关键体验触点和体验渠道,分析体验者的身心体验状态;秉持跨渠道体验的相关性和协同性原则,确保幸福体验设计赋能的整体性和有效性。幸福体验设计不仅仅是在设计一个个体验瞬间,更在促成个性化体验故事的诞生。体验者的主观幸福感可借由富有叙事性的体验媒介和体验情境来实现和增强。本文提出了“悬置—隐喻”幸福体验创新设计方法和“情境化幸福体验创新设计路径”,在“直观”典型性体验现象、还原出一般性的体验本质和规律之后,再借由隐喻设计,从技术和艺术的双重维度赋予体验本质更为多样和开放的可能性,以创造情境化的体验媒介、体验情境及理想体验现象,旨在增强体验的沉浸感、主题性和体验者的自主性,在对体验者进行幸福体验赋能的同时,与体验者的生命叙事形成积极的共生关系,在传播品牌（组织）自身故事的同时,塑造体验者的有意义的生命故事。幸福体验设计的实施需要兼顾体验者的体验动机和体验能力。体验动机由审美动机、功用动机、娱乐动机、社交动机和意义动机组成;体验能力由感知能力、行动能力、共情能力、协同能力和认知能力构成。有意义和难忘的幸福体验产生于体验者的动机和能力相适应时,体验者的体验行为才会被触发,才会在特定的体验动机驱动下,以体验情境为剧场,以体验媒介为道具,主动参与并上演个性化的体验剧情,积极创造幸福体验故事,获得幸福体验设计赋能。基于此,本文提出了“动机+能力+赋能”的体验设计新范式,品牌（组织）和设计师可通过技术和艺术的手段,创造性地触发、激励和增强体验动机,弥补、转换和提高体验能力;令体验者成功跨越幸福体验线,处于幸福体验赋能区,实现幸福体验赋能。对应于体验者在本我、自我和超我层面的需求,通往幸福体验的道路分别有着三条路径:一个通向有趣的目标,一个通向有用的目标,一个则通向有意义的目标。品牌（组织）和设计师通过对体验者的体验心理与目标特征的解读,利用“动机+能力+赋能”的体验设计新范式,针对“感知唤醒—行为触发—情绪激活—关系构建—认知塑造”五个环节进行创新设计,以增加体验者“审美体验”和“心流体验”的发生概率和强度。本文贯穿对有限理性视角下的体验设计理论与方法进行形而下层面的设计案例解析,围绕产品设计、公共图书馆设计和互动装置设计具体展开理论论述。笔者十多年来在产品设计、品牌形象设计和艺术创作实践过程中的真切体会和心得成为本文研究成果的重要基础;并将本研究的体验设计思维、策略和新范式应用到了设计创新和设计教学中,验证了理论与方法的有效性和实用性。综上所述,基于有限理性视角的体验设计可以深入到体验设计实践的本真状态。由于体验者的“有限理性”、“多样性”、“差异性”和体验情形的“不确定性”、“开放性”、“动态性”,体验设计思维不是固定的“体验蓝图”,而是拓展体验行为的“可变性模式”。在实际设计过程中,体验设计是在充分考虑到体验者的理性与非理性体验状态,而在特定时空情境和文化语境脉络中实现问题解决的动态连续过程。设计师和品牌（组织）为体验者提供的体验设计规划应预留出一定的开放性空间,在充分考虑体验者在体验中具体的“感知唤醒—行为触发—情绪激活—关系构建—认知塑造”情形的基础上,让体验者能够根据其体验动机和体验能力采取动态的、灵活的行动,创造性地构建个性化的幸福体验故事,在独立或共生关系中获得幸福体验赋能。本文从有限理性的视角进行体验设计维度及其关系的细分,为体验设计理论研究提供一种新的视角、设计方法与思路。期待本文能为创造拥有幸福感的体验设计提供有益的启示。
王新辉[2]（2015）在《基于DM642的车道偏离预警的图像编码处理的研究》文中提出随着交通运输业的持续发展,汽车保有量逐年增加,随之而来的是大量的交通事故。面对于这一严峻的形势,安全辅助驾驶系统这一概念便应运而生,而车道偏离预警系统就是其中一项重要的研究内容。车道偏离预警系统是一种通过报警的方式来提醒驾驶员车辆偏离了原行驶车道,从而避免因车道偏离引发的交通事故。本文以TI公司TMS320DM642芯片为核心,采用QXD-DM642DVS开发板作为硬件开发平台,结合软件集成开发环境CCS进行车道偏离预警系统中图像编码处理的研究。通过集成开发环境CCS实现PC机对运行在开发板的程序实时调试,直到程序优化完成。之后,根据板载FLASH的特点,将程序固化在开发板上,实现系统的脱机运行。本文较为系统地研究了压缩编码的原理以及图像的编码过程。依据系统框架,重点研究实现通过I2C对编码芯片的配置以及对系统中视频流进行分析,最终完成编码电路设计。本文利用CCD摄像头来采集的车道图像,经过QXD-DM642DVS开发板的图像处理子系统对采集的图像进行解码处理,并对处理后的图像进行预处理,其后根据编码原理对图像进行编码,去除图像中的冗余信息及提取图像的精华,然后将编码后的图像实时在显示屏上显示。通过实车实验表明,系统总体技术方案可行,能够有效的进行视频的采集、处理、显示,对处理后的图像能基本达到了预期的目的。
朱汉楼[3]（2014）在《行动导向法在中职汽修专业中的实践研究》文中进行了进一步梳理随着汽修行业的飞速发展,市场对汽修专业人才的要求越来越高,迫使培养汽修人才的职业学校进行不断改革与发展以适应市场的需要。本文针对传统汽修教学中的存在问题,提出了“行动导向”教学方法。在充分阐述行动导向理论的基础上,结合我校汽修专业的实际情况,进行了基于行动导向的汽修专业教学实践研究。通过调研,分析了各种汽修岗位应具有的职业能力,确立了行动导向培养目标。通过培养目标,构建了基于行动导向法的课程体系,并通过行动导向教学方法对汽修专业课程进行了教学设计—实施——评价。通过教学改革,汽修专业的教学取得了巨大的成绩,学生的技能操作水平明显提高、学生的综合职业素养得到有效培养；教师的专业成长有了坚实的基础、教学科研有了实践的基地、教学成果有了实体的体现；同时也促进学校专业建设,紧密校企间交流和合作,深化“校企合作”的内涵,拓展了学校的方式和思路,加大了校企合作的深度。
贺祚琛[4]（2014）在《广告与国内中产阶级意识的建构 ——符号学视角下《南方周末》汽车广告研究》文中提出在现代社会中象征性的消费已经成为了个人满足自己实现社会认同的重要途径,中国汽车市场作为一个近年飞速发展的行业,它的消费依然具有在对于物的消费中寻找自身的社会的身份认同。汽车作为当今社会最能反映某社会阶层的消费能力和欲求的敏感商品,被广告商精心包装成能够唤醒中产阶级社会意识建构的象征性符号。现代社会大众媒介的作用不仅仅在于传达信息,更重要的是建构受众的社会意识和自我身份的认同。因此目标受众定位某一阶层的媒体,其广告的制作和表现上也就折射了其目标受众的喜好和期望。分析定位于某一个社会群体的媒介诉求及其广告定位,也就还原了其定位的社会群体对自身社会期望和社会认同。就像麦克卢汉曾经说过的那样：“就像鱼并没有意识到水的存在,媒介构成了我们的环境,并维持着这种环境的存在。”定位于中产阶级的报刊利用文化和符号形式,为受众营造了想象空间和文本依据。本文将选择我国定位精英阶层即中国新兴的“中产阶级”为受众的《南方周末》中跨度为五年的汽车广告为研究对象,根据现代社会的物的“象征性”消费,解析《南方周末》汽车广告中的符号化设置来研究当下中国“中产阶级”的社会认同和期望。
曹艺[5]（2014）在《广告性别气质建构研究 ——以MINI车系的广告为例》文中认为现在是一个信息爆炸的时代,人们通过各种渠道可以获得比之前多几百倍的信息,而广告也是如此。产品的增多必然导致广告的增多,而面对纷繁的广告,受众也会疑惑应该如何选择广告,如何选择产品。现有的许多广告研究比较缺乏针对性别气质建构的研究。本课题就试图通过研究MINI车系的广告得出性别气质建构的编码模式,从而推广出整个广告的性别气质建构策略。本文由前言,第一、二、三章和结语五个部分组成。本文在第一章进行文献综述,了解国内外针对汽车广告、广告中的性别气质建构和广告中的符号传播三个方面的研究研究现状,为后文的研究提供参考。还有对课题研究所需要的理论进行简述,主要包括性别气质理论和符号学的理论,这也是本课题研究的理论基础。第二章是对MINI车系广告性别气质建构的研究,也是本文的重点。在这一章中,先简单介绍了研究所需要的方法,即文本分析法和内容分析法,以及介绍了研究对象。接下来就是对MINI车系广告的研究结果和分析。第三章是介绍广告中性别气质建构的策略,主要从广告策划、广告角色、广告场景和广告文字四个方面介绍,主要是从MINI车系广告衍生研究得出的。通过对广告中性别气质的研究可以更加深化对广告的研究,而且提供了新的研究角度。
耿柏林,罗葵,本刊资料图[6]（2014）在《大数据 大变革 大雷销——中国DVD导航产业2013年度发展盘点（下）》文中指出编前语:2013,于中国DVD导航产业而言,这是一个转折的年份,因为导航产业经历多年高速发展之后,开始孕育新的发展机遇;这是一个最好的年份,因为整车市场连年保持高位增长,市场容量不断扩大;这是一个最坏的年份,因为产业面临着同质化与价格战的阴影以及,难以预测的未来;这是一个高速发展的年份,当我们意识到产业转型的时候,产业转型的压力已经到来;这是一个善变的年份,当我们意识到市场是圆的之时,有人却说世界是平的;这是一个红海的年份,现存的产业模式已经填充了当下已知的市场空间;这是一个蓝海的年份,唯有依凭敏锐的市场嗅觉方能拓展未知领域。这,是2013中国DVD导航产业发展的真实写照。
郑映春[7]（2013）在《发烧利器——丰田锐志音响改装》文中研究表明在丰田车系里,做音响改装的车型（锐志）算是最为常见的一款,可能是与其车型本身的定位有关,锐志比起丰田其他车型,它显得更年轻,有活力。它外观时尚,线条分明,整体流露出活动因子。在生活中,放眼众多车主,拥有锐志车型的是年轻一族人士居多。鉴于年轻人喜欢玩的缘故,自然而然,音响也作为他们用来玩的对象。
郑映春[8]（2013）在《出手不凡——宝马535音响改装》文中研究表明随着豪华品牌车系领域的竞争加剧,不少豪车纷纷降下身段,以迎合国内激烈的整车市场。各个汽车大品牌使出浑身解数,最直接而实在的方法,就是让利再折上折。因此,一夜之间,某些豪华车降幅超过10万也不是什么新奇的事。更是毫无夸张的说,现时各种豪华车基本是富豪们的"标配",这样的形容再不为过。
陈立飞[9]（2014）在《综合型汽车智能诊断仪的研究与开发》文中研究表明近年来，随着经济技术的迅猛发展，我国的汽车保有量迅速增加，随之而来对汽车的综合型诊断技术提出了更高的要求。本论文在研究与分析汽车CAN总线和OBD-II相关协议、诊断模式的基础上，利用汽车协议转换芯片TL718构成接口单元和S3C2440构成嵌入式平台，进行综合型汽车智能诊断仪的研究与开发。论文从CAN总线的分层和概念入手，分析了CAN总线的物理层、数据链路层以及在汽车车载系统中的应用。在此基础上，深入研究和分析了OBD-II系统的标准接口、故障码、相关通讯协议以及诊断模式。之后对汽车协议转换芯片TL718的管脚、内部命令和OBD命令进行了详细分析和研究，并对命令进行了解析。本文最后搭建以嵌入式诊断平台和TL718接口单元进行硬件设计，以嵌入式Linux进行软件设计的综合型汽车智能诊断仪。TL718接口平台分别从12V转5V电源电路、OBD-II接口、RS232接口、TL718接口、信号调理电路五个方面进行了电路设计，并给出相应的原理图。嵌入式平台从电源电路、复位电路、UART接口电路、LCD接口电路、SD卡接口电路五部设计了硬件电路，并给出相应的原理图。软件设计分两部分，嵌入式设备驱动程序和应用程序。嵌入式设备驱动程序主要研究了串口驱动程序软件函数实现过程。应用程序部分主要研究并设计了主界面、获取与排放系统相关的动态诊断数据界面、获取与排放系统相关的诊断故障码界面和获取车辆信息界面四个界面。
郑映春[10]（2013）在《大块头 重内涵——丰田红衫音响改装》文中研究说明汉兰达、普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）等丰田车系的改装车相信大家就见得多,然而,眼前的这辆丰田红衫未免显得有些陌生。这不,不是带着丰田的LOGO,甚至难以想像它是丰田车。首先,厚实车身,让人改变一贯对日系车"薄"的印象。庞大车身体积,强悍无比;再次,豪华的内
二、美国GM车系音响解码（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、美国GM车系音响解码（论文提纲范文）
（1）基于有限理性视角的体验设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 课题研究的背景 |
| 第二节 课题研究的对象、目的和意义 |
| 一、课题研究的对象 |
| 二、课题研究的目的 |
| 三、课题研究的意义 |
| 第三节 国外研究现状 |
| 第四节 国内研究现状 |
| 第五节 文献综述 |
| 一、从用户体验设计到体验设计研究 |
| 二、多样性的研究方法和工具 |
| 三、关注人的身心体验 |
| 四、跨学科研究的特征 |
| 第六节 课题研究的内容 |
| 第七节 课题研究的方法 |
| 第八节 课题研究的创新点 |
| 第一章 有限理性及体验设计理论 |
| 第一节 体验经济背景下的设计现状 |
| 第二节 体验概念解析 |
| 一、西方视角下的纯粹体验 |
| 二、东方视角下的体验哲学 |
| 三、设计语境下的体验属性 |
| 第三节 关于有限理性 |
| 一、解读有限理性理论 |
| 二、解读理性与非理性 |
| 三、解读有限理性行为人 |
| 第四节 有限理性与体验关系 |
| 一、有限理性的体验者 |
| 二、传情达意的体验媒介 |
| 三、体验者与体验媒介之间的动态关系 |
| 本章小结 |
| 第二章 有限理性视角下的幸福体验设计模式 |
| 第一节 有限理性视角下的幸福体验愿景 |
| 第二节 解构有限理性行为人的幸福体验 |
| 一、幸福的多元性特征分析 |
| 二、解构幸福秘诀:HYGGE |
| 三、解读幸福“五元论”模型:PERMA |
| 第三节 重构有限理性视角下的幸福体验设计模式 |
| 一、直观幸福体验现象 |
| 二、五步循环幸福体验设计模式 |
| 三、“莫比乌斯环”型关系 |
| 四、体验感受器与体验通道 |
| 五、“模式—通道”关联模型解析 |
| 第四节 五维幸福体验与案例分析 |
| 一、五维幸福体验解析 |
| 二、五维幸福体验案例解析 |
| 本章小结 |
| 第三章 有限理性视角下的体验设计赋能策略 |
| 第一节 幸福体验设计驱动下的赋能策略 |
| 一、应对不确定性的幸福体验设计赋能策略 |
| 二、以Oodi图书馆为例谈幸福体验设计赋能策略 |
| 三、A-T-A-C-S幸福体验设计赋能策略 |
| 第二节 秉承差异化体验设计赋能策略 |
| 一、聚焦有限理性的体验设计赋能对象 |
| 二、基于同一性的类体验设计赋能 |
| 三、基于差异性的群体体验设计赋能 |
| 四、基于叙事性的个体体验设计赋能 |
| 第三节 体验设计赋能策略的特性 |
| 一、多维体验的协同性 |
| 二、跨渠道体验的相关性 |
| 三、身心体验的平衡性 |
| 本章小结 |
| 第四章 有限理性视角下的体验设计创新方法 |
| 第一节 创造情境化的幸福体验故事 |
| 一、幸福体验故事的构成要素 |
| 二、幸福体验故事的动态情境 |
| 第二节 情境化幸福体验创新设计 |
| 一、“悬置—隐喻”幸福体验创新设计方法 |
| 二、情境化幸福体验创新设计路径 |
| 三、情境化幸福体验创新设计案例解析 |
| 第三节 “动机+能力+赋能”体验设计新范式 |
| 一、福格行为模型的启示 |
| 二、“动机+能力+赋能”体验设计新范式解读 |
| 三、幸福体验赋能的驱动力 |
| 四、增强体验能力的幸福体验设计赋能 |
| 本章小结 |
| 第五章 有限理性视角下的体验设计实践 |
| 第一节 有限理性视角下体验设计实践原则 |
| 一、聚焦于关键体验维度的创新性 |
| 二、维持感知体验与认知体验的平衡性 |
| 三、避免感知体验与认知体验的矛盾性 |
| 四、塑造感知体验与认知体验协同性 |
| 五、基于体验信息的预期和评价 |
| 第二节 有限理性视角下体验设计案例解析 |
| 一、从感知体验到认知体验的创新设计实践 |
| 二、提供“满意解”的差异化体验设计实践 |
| 第三节 感知信息与认知信息相适应的品牌LOGO设计实践 |
| 一、优视佳品牌形象设计案例 |
| 二、宁波大学图书馆与信息中心LOGO设计案例 |
| 三、宁波大学机械工程与力学学院LOGO设计案例 |
| 第四节 “形式追随体验”的产品设计实践 |
| 一、电动洗眼器体验设计案例 |
| 二、眼保健操仪体验设计案例 |
| 本章小结 |
| 主要结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 Ⅰ:作者在攻读博士学位期间发表的成果 |
| 附录 Ⅱ:热敷眼保健操仪对小学生视力干预的效果报告 |
（2）基于DM642的车道偏离预警的图像编码处理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 |
| 1.2 车道偏离预警系统概述 |
| 1.3 车道偏离预警系统的发展状况 |
| 1.3.1 国外车道偏离预警系统的相关现状研究 |
| 1.3.2 国内车道偏离预警系统的相关现状研究 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 车道偏离预警系统的开发平台 |
| 2.1 系统的硬件平台 |
| 2.1.1 TMS320DM642概述 |
| 2.1.2 系统硬件开发平台 |
| 2.2 系统的软件开发环境 |
| 2.2.1 集成开发环境CCS |
| 2.2.2 系统程序的加载与固化 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 图像压缩编码原理 |
| 3.1 图像压缩编码的基本原理 |
| 3.1.1 图像压缩编码的基本原理 |
| 3.1.2 图像压缩编码的分类 |
| 3.1.3 图像编码的评价 |
| 3.2 H.264编码器的移植与优化 |
| 3.2.1 H.264编码图框 |
| 3.2.2 编码器的编码流程 |
| 3.2.3 基于DM642的H .264软件实现和优化流程 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车道偏离预警系统中图像编码处理 |
| 4.1 图像编码处理系统的概述 |
| 4.2 系统编码模块设计 |
| 4.2.1 视频编码芯片SAA7121H |
| 4.2.2 SAA7121H配置 |
| 4.2.3 DM642与SAA7121H视频流分析 |
| 4.2.4 视频输出编码电路设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 图像处理系统实车实验 |
| 5.1 道路图像预处理 |
| 5.1.1 图像灰度化 |
| 5.1.2 图像噪声处理 |
| 5.1.3 图像阈值二值化 |
| 5.2 道路实验条件 |
| 5.2.1 实验地点 |
| 5.2.2 车辆选择 |
| 5.2.3 实验天气 |
| 5.2.4 摄像头安装及系统布置 |
| 5.3 道路实验图像处理效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文的研究成果 |
| 6.2 本文的不足 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）行动导向法在中职汽修专业中的实践研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪言 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.1.1 当前汽车维修业的发展 |
| 1.1.2 当前汽修从业人员的发展 |
| 1.2 当前中职汽修专业教学中存在的问题 |
| 1.2.1 教学理念陈旧 |
| 1.2.2 教学模式落后 |
| 1.2.3 专业教师紧缺 |
| 1.2.4 教学内容滞后,课程体系落后 |
| 1.2.5 教学方法陈旧 |
| 1.3 研究的目的 |
| 1.4 研究的方法 |
| 第2章 行动导向法教学的理论基础 |
| 2.1 国内外汽车维修专业的教学现状 |
| 2.1.1 我国中职学校的汽修教学现状 |
| 2.1.2 国外学校汽修专业的教学现状 |
| 2.2 行动导向法的概念 |
| 2.3 行动导向法的基本特征 |
| 2.4 行动导向法与传统教学法的区别 |
| 2.5 实施行动导向教学的必备条件 |
| 2.6 行动导向法的实施过程 |
| 2.7 行动导向法的教学方法 |
| 2.7.1 案例教学法 |
| 2.7.2 模拟教学法 |
| 2.7.3 角色扮演教学法 |
| 2.7.6 “大脑风暴”教学法 |
| 2.7.7 实验教学法 |
| 2.8 行动导向法的作用 |
| 2.9 总结 |
| 第3章 中职汽修专业中行动导向法的教学设计 |
| 3.1 汽修专业调研 |
| 3.1.1 汽修行业现状及市场需求调研 |
| 3.1.2 汽修专业的职业岗位群调研 |
| 3.1.3 汽修行业岗位能力分析 |
| 3.2 行动导向法汽修专业的培养目标 |
| 3.3 行动导向法的中职汽修专业课程体系 |
| 3.3.1 行动导向法的汽修专业学制与职业资格要求 |
| 3.3.2 行动导向法在“校企合作”的应用 |
| 3.4 中职汽修专业实施行动导向法的环境设计 |
| 3.4.1 校内理实一体化专业教室 |
| 3.4.2 校外实训基地 |
| 3.5 行动导向下教师的角色与作用 |
| 3.6 行动导向教学方法在汽修专业中的实施过程 |
| 3.7 行动导向教学方法在汽修专业中的评价方法 |
| 3.8 总结 |
| 第4章 行动导向法在本校汽修教学的实践 |
| 4.1 项目化在汽修专业中的实践应用 |
| 4.2 角色扮演法在汽修专业中的实践应用 |
| 4.3 案例法在汽修专业中的实践应用 |
| 4.4 引导文法在汽修专业中的实践应用 |
| 4.5 模拟教学法在汽修专业中的实践应用 |
| 4.6 总结 |
| 第5章 行动导向法的汽修专业教学成效 |
| 5.1 提高汽修专业技能水平 |
| 5.1.1 行动导向法使技能通过率极高 |
| 5.1.2 技能大赛硕果累累 |
| 5.2 学生的综合职业能力显着提高 |
| 5.2.1 学生就业供不应求 |
| 5.2.2 企业单位认同度高 |
| 5.3 专业老师教学水平飞跃 |
| 5.3.1 课堂精彩,成绩斐然 |
| 5.3.2 汽修专业技能普通提高 |
| 5.3.3 教科研成果显着 |
| 5.4 行动导向法的推广进一步提高汽修专业建设 |
| 5.4.1 行动导向法的推广与市场“零”接轨 |
| 5.4.2 行动导向法推广课程设置为人才培养目标服务 |
| 5.4.3 行动导向法推广促进学校实验实训室建设 |
| 5.4.4 行动导向法推广给汽修专业实训基地的辐射作用 |
| 5.5 进一步深化校企合作 |
| 5.5.1 实现“双赢” |
| 5.5.2 资源共享,利惠双方 |
| 5.5.3 创建企业特色冠名班 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 6.2.1 拟解决的关键问题 |
| 6.2.2 拟解决迫切的问题 |
| 6.2.3 改进的策略 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 |
| 参加的科研项目 |
| 录用和发表的论文 |
（4）广告与国内中产阶级意识的建构 ——符号学视角下《南方周末》汽车广告研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 研究样本选择 |
| 1.2.1 研究样本选择的原因 |
| 1.2.2 样本时间选择及其原因 |
| 1.3 汽车广告以及中产阶级社会形象建构文献梳理 |
| 1.3.1 汽车广告相关文献梳理 |
| 1.3.2 符号化相关文献 |
| 1.3.3 对于媒体与“中产阶级”幻想的建构的相关研究 |
| 1.4 遴选“中产阶级”作为研究对象的意义 |
| 1.5 本文的研究意义和创新点 |
| 1.6 研究视角和研究方法 |
| 第二章 广告对于中产阶级社会意识的询唤 |
| 2.1 大众媒体对于“中产阶级”社会认同的建构 |
| 2.1.1 中国的“中产阶级”的源起与社会划分 |
| 2.1.2 共识实际上依靠大众媒介对于消费主义的解释与推销 |
| 2.1.3 《南方周末》汽车广告进行的诉求实际上是媒介对于社会身份再构建 |
| 2.2 现代消费社会中物的“象征性”消费 |
| 2.2.1 现代消费者对于商品的二元消费以及广告对于商品符号价值的建构 |
| 2.2.2 现代消费社会中象征意义消费的理论提出 |
| 2.2.3 现代消费者对于商品的象征性消费 |
| 2.2.4 现代人通过符号意义的消费完成自身社会地位确认 |
| 2.2.5 中产阶级通过对汽车的符号化消费来建立自己的社会身份认同 |
| 2.3 汽车广告对于汽车符号化的建构 |
| 2.3.1 汽车广告的符号化传播 |
| 2.3.2 广告将中产阶级的生活方式建构成一种“想象的共同体” |
| 第三章 《南方周末》中汽车广告基本情况统计分析 |
| 3.1 《南方周末》汽车广告中车系情况统计分析 |
| 3.2 2013年《南方周末》汽车广告版面出现情况 |
| 3.3 汽车品牌的广告投放量与世界汽车品牌排名及销量的关系分析 |
| 3.4 《南方周末》汽车广告中车型统计分析 |
| 3.5 《南方周末》汽车广告品牌出现统计 |
| 第四章 汽车广告中符号元素研究 |
| 4.1 汽车广告中的文字元素 |
| 4.1.1 《南方周末》汽车广告中的文字诉求主题归纳整理 |
| 4.1.2 《南方周末》汽车广告中的高频词汇统计 |
| 4.3. 汽车广告中的视觉元素 |
| 4.3.1 汽车广告中的视觉元素统计 |
| 4.3.3 汽车广告中图像符号所建构的场景分析 |
| 4.3.4 汽车广告中的人物形象及类别统计 |
| 第五章 汽车广告对于意义的编码方式解析 |
| 5.1 豪华汽车品牌形象的编码方式 |
| 5.2 浪漫,高雅的符号编码方式 |
| 5.3 作为成功领导的汽车符号编码方式 |
| 5.4 以家庭幸福为主题的符号编码方式 |
| 5.5 与原产国的公众印象结合形成新的符号编码方式 |
| 5.6 对于身份地位信息的编码模式 |
| 总结与反思 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（5）广告性别气质建构研究 ——以MINI车系的广告为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 性别气质的研究现状 |
| 一、社会性别 |
| 二、男性气质与女性气质 |
| 三、广告中的性别气质建构研究现状 |
| 第二节 符号学的研究现状 |
| 一、符号学理论 |
| 二、广告中符号传播的现有研究 |
| 第三节 汽车广告研究现状 |
| 第二章 对MINI车系广告中性别气质建构的研究与分析 |
| 第一节 研究对象 |
| 第二节 研究方法 |
| 一、内容分析法 |
| 二、文本分析法 |
| 第三节 研究分析 |
| 一、研究结果统计 |
| 二、研究结果分析 |
| 第三章 广告中性别气质建构的策略 |
| 一、从广告策划角度建构性别气质的策略 |
| 二、从广告角色维度建构性别气质的策略 |
| 三、从广告场景维度建构性别气质的策略 |
| 四、从广告文字维度建构性别气质的策略 |
| 结语 |
| 参考文献及注释 |
| 致谢 |
（9）综合型汽车智能诊断仪的研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 汽车诊断技术的发展和趋势 |
| 1.2.1 OBD的发展及趋势 |
| 1.2.2 汽车故障诊断仪的趋势 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 OBD-II 诊断系统中 CAN 总线协议 |
| 2.1 CAN 总线的概念及网络分层 |
| 2.2 CAN 总线物理层 |
| 2.3 CAN 总线数据链路层 |
| 2.3.1 数据帧 |
| 2.3.2 远程帧 |
| 2.3.3 错误帧 |
| 2.3.4 过载帧 |
| 2.4 CAN 总线在车载诊断系统 OBD 中的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 OBD-II 诊断系统及汽车协议转换芯片 TL718 |
| 3.1 OBD-II 标准接口 |
| 3.2 OBD-II 故障码 |
| 3.3 OBD-II 标准通讯协议 |
| 3.4 OBD-II 汽车诊断系统中的诊断模式 |
| 3.5 汽车通信协议芯片 TL718 原理框图和引脚说明 |
| 3.6 汽车通信协议芯片 TL718 的命令 |
| 3.6.1 TL718的内部命令 |
| 3.6.2 TL718的OBD命令 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 综合型汽车智能诊断仪的硬件设计 |
| 4.1 综合型汽车智能诊断仪的硬件总体 |
| 4.2 TL718 接口单元的硬件设计 |
| 4.2.1 12V转5V电源电路 |
| 4.2.2 OBD II接口 |
| 4.2.3 RS232接口 |
| 4.2.4 TL718接口 |
| 4.2.5 信号调理电路 |
| 4.3 嵌入式诊断平台 |
| 4.3.1 电源电路 |
| 4.3.2 复位电路 |
| 4.3.3 UART接口电路 |
| 4.3.4 LCD接口电路 |
| 4.3.5 SD卡接口电路 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 综合型汽车智能诊断仪的软件设计 |
| 5.1 嵌入式系统简介 |
| 5.2 构建嵌入式系统开发工具 |
| 5.2.1 安装VMware Tools |
| 5.2.2 设置共享目录 |
| 5.2.3 设置交叉编译环境 |
| 5.3 嵌入式 Linux 系统移植 |
| 5.3.1 引导加载程序Bootloader的移植 |
| 5.3.2 Linux内核的移植 |
| 5.3.3 构建Linux根文件系统 |
| 5.4 嵌入式系统设备驱动程序 |
| 5.4.1 Linux串口驱动的数据结构和API |
| 5.4.2 Linux串口驱动的设计 |
| 5.5 人机交互界面设计 |
| 5.5.1 获取与排放系统相关的动态诊断数据界面 |
| 5.5.2 获取与排放系统相关的诊断故障码界面 |
| 5.5.3 获取车辆信息界面 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）大块头 重内涵——丰田红衫音响改装（论文提纲范文）
| 编辑点评 |
四、美国GM车系音响解码（论文参考文献）
- [1]基于有限理性视角的体验设计研究[D]. 杨丽丽. 江南大学, 2020(04)
- [2]基于DM642的车道偏离预警的图像编码处理的研究[D]. 王新辉. 长安大学, 2015(01)
- [3]行动导向法在中职汽修专业中的实践研究[D]. 朱汉楼. 浙江工业大学, 2014(03)
- [4]广告与国内中产阶级意识的建构 ——符号学视角下《南方周末》汽车广告研究[D]. 贺祚琛. 西北大学, 2014(10)
- [5]广告性别气质建构研究 ——以MINI车系的广告为例[D]. 曹艺. 复旦大学, 2014(04)
- [6]大数据 大变革 大雷销——中国DVD导航产业2013年度发展盘点（下）[J]. 耿柏林,罗葵,本刊资料图. 音响改装技术, 2014(01)
- [7]发烧利器——丰田锐志音响改装[J]. 郑映春. 音响改装技术, 2013(12)
- [8]出手不凡——宝马535音响改装[J]. 郑映春. 音响改装技术, 2013(11)
- [9]综合型汽车智能诊断仪的研究与开发[D]. 陈立飞. 河北工业大学, 2014(03)
- [10]大块头 重内涵——丰田红衫音响改装[J]. 郑映春. 音响改装技术, 2013(05)